Fiat Seicento производился в Польше с 1998 года.
Эта модель была улучшенной версией Cinquecento, и кажется, что Fiat сохранил все хорошее и избавился от недостатков своего предшественника. В своем классе Ford и Seat уже представили свои супермини, а Fiat пытался выпустить модель, дающую ощущение вождения более крупного автомобиля, поэтому выпустил Seicento, имевший огромный успех.

Первое поколение Seicento было выпущено в 1998 году и было доступно в трех комплектациях: S, SX и модель Sporting. Первые два были оснащены двигателем объемом 900 куб. См, а модель Sporting имела двигатель объемом 1100 куб. См, который уже был известен публике, поскольку он был доступен на Cinquecento.

Позже, в 1998 году, Fiat выпустил версию Seicento Citymatic с автоматическим сцеплением. От Citymatic отказались в 2001 году, когда все предлагаемые модели были оснащены двигателем Fire объемом 1100 куб. См. В 2003 году была выпущена версия с фейслифтингом, и S был заменен на Mia, соответственно SX на комплектацию уровня Active. Автомобиль получил новые колпаки на колеса и новую обивку.

Версия Sporting была самой популярной, так как оснащалась спортивными сиденьями, легкосплавными дисками, передними противотуманными фарами и кожаным рулевым колесом. Цена автомобиля составляла всего 4990 фунтов стерлингов в Великобритании в стандартной комплектации.

Fiat представил Seicento в качестве замены модели Cinquecento, но с ограниченным успехом на рынке.
После модели 500 Fiat отчаянно пытался создать автомобиль, который имел бы такой же успех на рынке. Большинство попыток не удовлетворили рынок. Seicento попытался снова, аргументируя это тем, что им легче управлять, а оснащение автомобиля лучше.

Короткий, маленький и узкий Fiat Seicento (600) был трехдверным автомобилем, способным хорошо передвигаться по городу. Даже если он предлагался исключительно с тремя дверями, его атрибутами были управляемость, отличная топливная экономичность и достаточный обзор вокруг автомобиля. И последнее, но не менее важное: он был достаточно маленьким, чтобы поместиться на тесной парковке. Маленькие фары и необычно большая решетка радиатора в нижней части бампера создавали впечатление, что автомобиль улыбается.

Внутри было много места для передних пассажиров, но очень мало для тех, кто на задних сиденьях. Багажник был меньше, чем обычная тележка для покупок, но достаточно большой, чтобы вместить пару офисной обуви и портфель. Приборная панель показывала скорость, температуру охлаждающей жидкости и уровень топлива.

Под капотом Seicento («шестьсот» по-итальянски) стоял 0,9-литровый двигатель, позже модернизированный до 1,1-литрового агрегата (Seicento Sporting). Обе версии работали в паре с 5-ступенчатой механикой. Что касается производительности, скажем, что это было преувеличением: разгон от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) за 18 секунд для младшей версии и почти 14 секунд для более высокой версии.