O Fiat Seicento foi produzido na Polônia a partir de 1998.
Este modelo foi a versão melhorada do Cinquecento e parece que a Fiat manteve as coisas boas e abandonou as falhas do seu antecessor. Em sua classe, Ford e Seat já haviam revelado seus superminis, e a Fiat tentava lançar um modelo que desse a sensação de dirigir um carro maior, assim, lançou o Seicento, que fez um enorme sucesso.

A primeira geração do Seicento foi lançada em 1998 e estava disponível em três níveis de acabamento: S,SX e Sporting. Os dois primeiros foram equipados com motor de 900 cc, enquanto o modelo Sporting tinha motor de 1100 cc que já era conhecido do público por estar disponível no Cinquecento.

Mais tarde, em 1998, a Fiat lançou a versão Citymatic do Seicento, que tinha uma embreagem automática. O Citymatic foi abandonado em 2001, quando todos os modelos oferecidos foram equipados com um motor Fire de 1100 cc. Em 2003, uma versão facelift foi lançada e o S foi substituído pelo Mia, respectivamente o SX pelo nível Active. O carro recebeu novas calotas e novos estofados.

O Sporting foi a versão mais popular, pois estava equipado com bancos desportivos, jantes de liga leve, faróis de nevoeiro dianteiros e volante em pele. O preço do carro era tão baixo quanto £ 4.990 no Reino Unido no nível de acabamento padrão.

A Fiat introduziu o Seicento como substituto do modelo Cinquecento, mas com sucesso de mercado limitado.
Após o 500, a Fiat tentou desesperadamente construir um carro para ter o mesmo sucesso no mercado. A maioria das tentativas não conseguiu agradar o mercado. O Seicento tentou novamente, com os argumentos de ser mais fácil de dirigir e melhor equipamento no carro.

Curto, pequeno e estreito, o Fiat Seicento (600) era um veículo de três portas capaz de dirigir bem no trânsito da cidade. Mesmo que fosse oferecido exclusivamente com três portas, seus atributos eram a dirigibilidade, grande economia de combustível e visibilidade suficiente ao redor do carro. Por último, mas não menos importante, era pequeno o suficiente para caber em vagas de estacionamento apertadas. Os pequenos faróis e a grade incomumente grande no para-choque inferior faziam o veículo parecer que estava sorrindo.

No interior havia muito espaço para os ocupantes da frente, mas muito limitado para os dos bancos traseiros. O baú era menor que um carrinho de compras comum, mas grande o suficiente para acomodar um par de sapatos de escritório e uma pasta. O painel de instrumentos exibia a velocidade, a temperatura do líquido de arrefecimento e o nível de combustível.

Sob o capô, o Seicento (seiscentos em italiano) apresentava um motor de 0,9 litro, atualizado posteriormente para uma unidade de 1,1 litro (Seicento Sporting). Ambas as versões foram emparelhadas com um manual de 5 velocidades. Para desempenho, digamos que foi um exagero, com uma corrida de 0 a 100 km/h (0-62 mph) em 18 segundos para a versão menor e quase 14 segundos para a versão superior.