El fabricante de automóviles estadounidense notó que los clientes con un estilo de vida activo quieren una camioneta que no se maneje como una camioneta, y tampoco la usarán como una, así que les dio la Explorer Sport Trac.
Ford ya tenía la cabina doble F150 en oferta desde hace mucho tiempo cuando se presentó la Explorer Sport Trac en 2000. Pero a diferencia del conocido caballo de batalla, el nuevo vehículo tenía otro propósito. Fue construido para brindar comodidad y una cama en la parte trasera para llevar equipo de campamento y, tal vez, una o dos bicicletas, pero no una carga pesada de una tonelada como su resistente Serie F. La segunda generación se introdujo en 2006 como modelo 2007, con una importante actualización en la plataforma y el aspecto.

El Explorer Sport Trac mantuvo la misma fascia delantera que el Explorer normal, con faros rectangulares que cortaban el parachoques delantero desde el exterior. Según el nivel de equipamiento, la parrilla era del color de la carrocería o cromada.

En el interior, Ford se centró en las características de comodidad. Debido a su mayor distancia entre ejes que el Explorer normal, ofrecía mejor espacio para las piernas para todos los pasajeros. Al igual que su predecesor, el modelo 2007 presentaba una ventana trasera retráctil eléctrica. Los diseñadores instalaron el selector de marchas para la transmisión automática en la consola central, no detrás del volante. Por lo tanto, crearon una sensación similar a la de un automóvil.

Debajo del capó, Ford instaló el mismo V6 de 4.0 litros de su predecesor, pero introdujo una nueva unidad V8 de 4.6 litros como opción. Los ingenieros agregaron más comodidad para los pasajeros al introducir una suspensión trasera independiente, mientras que el F150 retuvo su eje vivo.

En 2000, Ford presentó la Explorer Sport Trac como una camioneta basada en Explorer en el mercado estadounidense para aquellos que buscan un vehículo utilitario de ocio.

Si bien el Ford F150 siguió siendo el vehículo más vendido en el mundo, Ford notó que los clientes comenzaron a buscar vehículos que trabajaran menos para remolcar sus botes o remolques a las áreas de campamento. Vehículos como Honda Ridgeline, Nissan Frontier o Toyota Tacoma ya estaban en el mercado y empezaron a robarle clientes a Ford. El Sport Trac se basó en la misma plataforma que el Explorer y compartió la mayoría de sus características de comodidad.

Menos resistente, más suave en los bordes y con guardabarros de plástico, el Explorer Sport Trac fue uno de los vehículos que se destacó de la alineación de Ford. A diferencia de la Serie F, que presentaba un cuarto de panel que comenzaba detrás de las puertas traseras y terminaba detrás del automóvil, la Sport Trac lucía una caja distinta. La parte delantera, hasta los pilares C, se parecía a la línea Explorer con faros, puertas y ventanas similares.

En el interior, Ford instaló un tablero similar al de un automóvil con líneas suaves y líneas curvas sobre el grupo de instrumentos. Sus esferas blancas se asemejaban a los autos deportivos, a pesar de que presentaba más indicadores que un vehículo de calle normal. Encima de la consola central, el equipo de diseño instaló dos salidas de aire y debajo de ellas el CD-Stereo. Ford ofreció dos asientos de cubo en la parte delantera y un banco plegable dividido en la parte trasera.

Debajo del capó, Ford instaló los mismos sistemas de propulsión del Explorer, con un V6 de 4.0 litros como versión base, mientras que se ofreció el V8 de 4.6 litros para aquellos con prisa o con un bote adjunto detrás.