A montadora americana percebeu que os clientes com um estilo de vida ativo querem uma picape que não funcione como um caminhão e também não a usem como uma, por isso deu a eles o Explorer Sport Trac.
A Ford já tinha a cabine dupla F150 em oferta há muito tempo, quando o Explorer Sport Trac foi lançado em 2000. Mas, ao contrário do conhecido cavalo de batalha, o novo veículo tinha outro propósito. Foi construído para o conforto e uma cama nas costas para transportar equipamentos de acampamento e, talvez, uma ou duas bicicletas, mas não uma carga pesada de uma tonelada como sua série F. A segunda geração foi apresentada em 2006 como modelo 2007, com uma importante atualização na plataforma e no visual.

O Explorer Sport Trac manteve a mesma fáscia dianteira que o Explorer regular, com faróis retangulares que cortam o para-choque dianteiro do lado de fora. Dependendo do nível de acabamento, a grade era na cor da carroceria ou cromada.

Por dentro, a Ford se concentrou nos recursos de conforto. Devido à sua distância entre eixos mais longa do que o Explorer normal, oferecia melhor espaço para as pernas para todos os passageiros. Como seu antecessor, o modelo de 2007 apresentava uma janela traseira retrátil. Os designers instalaram o seletor de marchas para a transmissão automática no console central, não atrás do volante. Assim, eles criaram uma sensação de carro.

Sob o capô, a Ford instalou o mesmo V6 de 4,0 litros de seu antecessor, mas introduziu uma nova unidade V8 de 4,6 litros como opção. Os engenheiros adicionaram mais conforto para os passageiros ao introduzir uma suspensão traseira independente, enquanto o F150 manteve seu eixo dinâmico.

Em 2000, a Ford introduziu o Explorer Sport Trac como uma picape baseada no Explorer no mercado dos EUA para quem procura um veículo utilitário de lazer.

Enquanto o Ford F150 continuava sendo o veículo mais vendido do mundo, a Ford percebeu que os clientes começaram a procurar veículos menos trabalhosos para rebocar seus barcos ou trailers para as áreas de camping. Veículos como Honda Ridgeline, Nissan Frontier ou Toyota Tacoma já estavam no mercado e começaram a roubar os clientes da Ford. O Sport Trac era baseado na mesma plataforma do Explorer e compartilhava a maioria de seus recursos de conforto.

Menos robusto, mais macio nas bordas e com para-choques de plástico, o Explorer Sport Trac foi um dos veículos que se destacou da linha da Ford. Ao contrário da Série F, que apresentava um painel lateral que começava atrás das portas traseiras e terminava atrás do carro, o Sport Trac ostentava uma cama distinta. A parte frontal, até os pilares C, lembrava a linha Explorer com faróis, portas e janelas semelhantes.

No interior, a Ford instalou um painel de carro com linhas suaves e curvas sobre o painel de instrumentos. Seus mostradores brancos lembravam carros esportivos, embora apresentassem mais medidores do que um veículo de rua comum. No topo da pilha central, a equipe de design instalou duas saídas de ar e embaixo delas o CD-Stereo. A Ford ofereceu dois bancos dianteiros e um banco dobrável na parte traseira.

Sob o capô, a Ford instalou as mesmas motorizações do Explorer, com um V6 de 4,0 litros como versão básica, enquanto o V8 de 4,6 litros foi oferecido para quem tem pressa ou com um barco acoplado atrás.