Le constructeur automobile américain a remarqué que les clients ayant un style de vie actif veulent une camionnette qui ne se comporte pas comme un camion, et ils ne l’utiliseront pas non plus comme tel, alors il leur a donné l’Explorer Sport Trac.
Ford avait déjà la double cabine F150 sur l’offre depuis des lustres lorsque l’Explorer Sport Trac a été introduit en 2000. Mais contrairement au cheval de trait bien connu, le nouveau véhicule avait un autre objectif. Il a été construit pour le confort et un lit à l’arrière pour transporter du matériel de camping et, peut-être, un ou deux vélos, mais pas une lourde charge d’une tonne comme sa série F qui travaille dur. La deuxième génération a été introduite en 2006 en tant que modèle 2007, avec une mise à niveau importante sur la plate-forme et le look.

L’Explorer Sport Trac a conservé le même carénage avant que l’Explorer ordinaire, avec des phares rectangulaires qui coupent le pare-chocs avant de l’extérieur. Selon le niveau de finition, la calandre était de la couleur de la carrosserie ou chromée.

À l’intérieur, Ford s’est concentré sur les caractéristiques de confort. En raison de son empattement plus long que l’Explorer ordinaire, il offrait un meilleur espace pour les jambes de tous les passagers. Comme son prédécesseur, le modèle 2007 comportait une lunette arrière escamotable électriquement. Les concepteurs ont installé le sélecteur de vitesse de la transmission automatique sur la console centrale, et non derrière le volant. Ainsi, ils ont créé une sensation de voiture.

Sous le capot, Ford a installé le même V6 de 4,0 litres que son prédécesseur, mais il a introduit un nouveau V8 de 4,6 litres en option. Les ingénieurs ont ajouté plus de confort pour les passagers en introduisant une suspension arrière indépendante, tandis que le F150 a conservé son essieu moteur.

En 2000, Ford a présenté l’Explorer Sport Trac en tant que camionnette basée sur l’Explorer sur le marché américain pour ceux qui recherchent un véhicule utilitaire de loisirs.

Alors que le Ford F150 restait le véhicule le plus vendu au monde, Ford a remarqué que les clients commençaient à rechercher des véhicules moins assidus pour remorquer leurs bateaux ou leurs remorques vers les zones de camping. Des véhicules tels que Honda Ridgeline, Nissan Frontier ou Toyota Tacoma étaient déjà sur le marché et ont commencé à voler les clients de Ford. Le Sport Trac était basé sur la même plate-forme que l’Explorer et partageait la plupart de ses caractéristiques de confort.

Moins robuste, plus doux sur les bords et avec des garde-boue en plastique, l’Explorer Sport Trac était l’un des véhicules qui se démarquait de la gamme Ford. Contrairement à la série F, qui comportait un panneau de quart qui commençait derrière les portes arrière et se terminait derrière la voiture, le Sport Trac arborait un lit distinct. La face avant, jusqu’aux montants C, ressemblait à la gamme Explorer avec des phares, des portes et des fenêtres similaires.

À l’intérieur, Ford a installé un tableau de bord semblable à celui d’une voiture avec des lignes douces et des lignes courbes sur le groupe d’instruments. Ses cadrans blancs ressemblaient à des voitures de sport, même s’il comportait plus de jauges qu’un véhicule de rue ordinaire. Au-dessus de la console centrale, l’équipe de conception a installé deux bouches d’aération et en dessous le CD-Stereo. Ford proposait deux sièges baquets à l’avant et une banquette rabattable à l’arrière.

Sous le capot, Ford a installé les mêmes groupes motopropulseurs de l’Explorer, avec un V6 de 4,0 litres comme version de base, tandis que le V8 de 4,6 litres était proposé pour les personnes pressées ou avec un bateau attaché derrière.