Justo un año antes de que el pueblo desechara el régimen comunista, FSO introdujo una nueva evolución para su ya antigua gama Polonez y la llamó Prima.
Desarrollado sobre la antigua plataforma Fiat, el modelo de 1988 se actualizó para seguir el ritmo de la competencia. FSO se exportó a Europa occidental y al Reino Unido, y enfrentó una dura competencia de los fabricantes de automóviles franceses, alemanes, británicos e italianos. Su bajo precio ya no era motivo suficiente para comprar uno, por lo que la empresa polaca tuvo que adaptarse.

El interior presentaba un diseño similar al de su predecesor, la gama de modelos Polonez normal. Debido a su columna de dirección inclinable y al gran interior, era fácil para el conductor encontrar una buena posición. Había mucho espacio en la parte trasera para dos pasajeros, pero el del medio tenía que sentarse en el túnel de transmisión. Estaba disponible un respaldo trasero plegable para aumentar el tamaño del maletero.

A pesar de que se le ofreció una garantía estándar de tres años y un motor decente, el FSO Prime no tuvo tanto éxito como el fabricante de automóviles necesitaba para mantener las líneas de producción funcionando sin problemas. Un motor de 1.5 litros fue la única opción que se ofreció en todos los mercados, mientras que para Polonia y otros países de Europa del Este, FSO ofreció otras dos versiones con 1.4 litros y 1.6 litros, respectivamente. Todas las versiones se combinaron exclusivamente con una caja de cambios manual de 5 velocidades.