Всего за год до того, как коммунистический режим был свергнут народом, FSO представила новую эволюцию своей уже старой линейки Polonez и назвала ее Prima.
Разработанная на старой платформе Fiat, модель 1988 года была обновлена, чтобы не отставать от конкурентов. FSO экспортировалась в Западную Европу и Великобританию и столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны французских, немецких, британских и итальянских автопроизводителей. Его низкая цена больше не была достаточной причиной для покупки, поэтому польской компании пришлось приспосабливаться.

Интерьер имел такой же дизайн, как и у его предшественника, обычного модельного ряда Polonez. Благодаря наклонной рулевой колонке и большому салону водителю было легко найти удобное положение. Сзади места для двух пассажиров было предостаточно, а вот среднему пришлось сидеть на трансмиссионном тоннеле. Складывающаяся спинка заднего сиденья была доступна для увеличения размера багажника.

Несмотря на то, что ему предлагалась стандартная трехлетняя гарантия и приличный двигатель, FSO Prime не был настолько успешным, насколько автопроизводителю нужно было поддерживать бесперебойную работу производственных линий. 1,5-литровый двигатель был единственным вариантом, который предлагался на всех рынках, в то время как для Польши и других стран Восточной Европы FSO предлагала еще две версии с 1,4-литровым и 1,6-литровым двигателем соответственно. Все версии агрегатировались исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач.