Apenas um ano antes do regime comunista ser derrubado pelo povo, a FSO introduziu uma nova evolução para sua já antiga linha Polonez e a chamou de Prima.
Desenvolvido na antiga plataforma Fiat, o modelo de 1988 foi atualizado para acompanhar a concorrência. O FSO foi exportado na Europa Ocidental e no Reino Unido, e enfrentou forte concorrência das montadoras francesas, alemãs, britânicas e italianas. Seu preço baixo não era mais uma razão suficiente para comprar um, então a empresa polonesa teve que se adaptar.

O interior apresentava um design semelhante ao seu antecessor, a linha regular de modelos Polonez. Devido à sua coluna de direção inclinada e ao grande interior, era fácil para o motorista encontrar uma boa posição. Havia muito espaço na parte de trás para dois passageiros, mas o do meio tinha que sentar no túnel de transmissão. Um banco traseiro dobrável estava disponível para aumentar o tamanho do porta-malas.

Apesar de ter oferecido uma garantia padrão de três anos e um motor decente, o FSO Prime não teve o sucesso que a montadora precisava para manter as linhas de produção funcionando sem problemas. Um motor de 1,5 litro foi a única opção oferecida em todos os mercados, enquanto para a Polônia e outros países do Leste Europeu, a FSO ofereceu outras duas versões com 1,4 litro e 1,6 litro, respectivamente. Todas as versões foram combinadas exclusivamente com uma caixa manual de 5 velocidades.