Holden introdujo una versión de techo rígido retráctil para el Astra en 2007 basada en el Opel/Vauxhall Astra TwinTop europeo.
Antes de la crisis financiera, el mercado de automóviles prosperaba y los fabricantes de automóviles intentaron atraer a más personas a sus salas de exhibición con préstamos a bajo interés y carrocerías atractivas. La era de los descapotables de techo duro también estaba en ascenso, y Opel consideró construir uno como alternativa al modelo descapotable ya disponible. Holden, de Australia, estaba ansioso por tener en sus manos el nuevo modelo y recibió la aprobación de GM para venderlo.

El Astra TT mantuvo la misma fascia delantera de la generación Astra J. Los pilares A inclinados eran similares a los de la versión GTC pero más gruesos ya que actuaban como un sistema de protección contra vuelcos. El Astra TT se reforzó y logró una rigidez un 30 % superior a la de un descapotable estándar para que el coche fuera más seguro. En la parte trasera, el baúl era de fácil acceso gracias a un sistema inteligente que permitía levantar el techo y permitir el almacenamiento.

En el interior había espacio para cuatro pasajeros adultos, pero con espacio limitado para las piernas de los traseros. Holden trasladó los asientos delanteros del modelo Astra GTC.

Debajo del capó, el Astra TT tomó solo unos pocos motores de la línea Astra, pero afortunadamente, tomó los más potentes. La versión base era la unidad de aspiración natural de 115 hp, mientras que el motor más potente proporcionaba 200 hp. También estaba disponible una versión diésel de 150 hp.