Holden a présenté une version à toit rigide rétractable pour l’Astra en 2007 basée sur l’Opel/Vauxhall Astra TwinTop européenne.
Avant la crise financière, le marché automobile était florissant et les constructeurs essayaient d’attirer plus de monde dans leurs showrooms avec des prêts à faible taux d’intérêt et des carrosseries attrayantes. L’ère des cabriolets à toit rigide était également en hausse et Opel envisageait d’en construire un comme alternative au modèle à toit en chiffon déjà disponible. Holden, d’Australie, était impatient de mettre la main sur le nouveau modèle et a reçu l’approbation de GM pour le vendre.

L’Astra TT a conservé le même carénage avant de la génération Astra J. Les montants A inclinés étaient similaires à ceux de la version GTC mais plus épais car ils agissaient comme un système de protection en cas de retournement. L’Astra TT a été renforcée et a atteint une rigidité 30% supérieure à celle d’un cabriolet standard pour rendre la voiture plus sûre. A l’arrière, le coffre était facile d’accès grâce à un système intelligent qui permettait de relever le toit et de permettre le rangement.

À l’intérieur, il y avait de la place pour quatre passagers adultes, mais avec un espace limité pour les jambes des passagers arrière. Holden a repris les sièges avant du modèle Astra GTC.

Sous le capot, l’Astra TT n’a pris que quelques moteurs de la gamme Astra, mais heureusement, elle a pris les plus puissants. La version de base était l’unité à aspiration naturelle de 115 ch, tandis que le moteur le plus puissant fournissait 200 ch. Une version diesel de 150 ch était également disponible.