Holden introduziu uma versão de capota rígida retrátil para o Astra em 2007 com base no europeu Opel/Vauxhall Astra TwinTop.
Antes da crise financeira, o mercado automobilístico estava prosperando e as montadoras tentavam atrair mais pessoas para seus showrooms com empréstimos a juros baixos e carrocerias atraentes. A era dos cabriolets hard-top também estava em ascensão, e a Opel considerou construir um como uma alternativa para o modelo rag-top já disponível. Holden, da Austrália, estava ansioso para colocar as mãos no novo modelo e recebeu a aprovação da GM para vendê-lo.

O Astra TT manteve o mesmo painel frontal da geração Astra J. Os pilares A inclinados eram semelhantes aos da versão GTC, mas mais grossos, pois atuavam como um sistema de proteção contra capotamento. O Astra TT foi reforçado e alcançou uma rigidez 30% maior do que um conversível padrão para tornar o carro mais seguro. Na parte de trás, o porta-malas era de fácil acesso devido a um sistema inteligente que permitia levantar o teto e permitir o armazenamento.

No interior, havia espaço para quatro passageiros adultos, mas com espaço limitado para as pernas dos traseiros. Holden carregou os bancos dianteiros do modelo Astra GTC.

Sob o capô, o Astra TT levou apenas alguns motores da linha Astra, mas, felizmente, levou os mais potentes. A versão base era a unidade naturalmente aspirada de 115 cv, enquanto o motor mais potente fornecia 200 cv. Uma versão diesel de 150 cv também estava disponível.