Cuando GM e Isuzu unieron fuerzas para crear vehículos juntos, recibieron algo que necesitaban del otro socio, y Holden fue uno de los mayores ganadores.
Con su gran experiencia en la construcción de vehículos utilitarios ligeros, el equipo estadounidense diseñó y produjo el chasis del Chevrolet Colorado, que GM también usó en otros vehículos construidos por el fabricante de automóviles estadounidense con diferentes nombres, incluido el SUV Hummer H3. Por otro lado, Isuzu fue el mayor fabricante de motores diésel del mundo y puso sobre la mesa sus unidades turbodiésel de 2.5 litros y 3.0 litros. Como resultado, GM se benefició de ese acuerdo y vendió un Isuzu D-Max renombrado en el mercado australiano con la placa de identificación Holden Rodeo.

Incluso si el auto parecía que el equipo de diseño era la parte menos favorecida del proyecto, mostraba un estilo resistente, apto para el mercado de camionetas ligeras. Sus faros verticales dejaron espacio para una parrilla más ancha, necesaria principalmente para las versiones de gasolina. En su forma de cabina doble, el Rodeo ofrecía una cabina con cuatro puertas para cinco adultos.

En el interior, los materiales utilizados no eran de la mejor calidad, pero estaban construidos para durar. Su tablero de instrumentos de plástico duro y el acolchado suave en los paneles de las puertas ofrecían un compromiso adecuado para el destino del vehículo. El grupo de instrumentos se heredó de Isuzu, con un gran velocímetro en el medio, flanqueado por un tacómetro a la izquierda y los indicadores de combustible y temperatura a la derecha.

A diferencia de Isuzu, que ofrecía el auto principalmente con motores diesel, y Chevrolet, que vendía el Colorado con versiones de gasolina, Holden se benefició de ambas versiones. La potencia osciló entre una unidad diésel de 78 hp y un motor de gasolina V-6 de 200 hp.

Holden fue una de las marcas que se benefició del acuerdo de Isuzu y General Motors, recibiendo la línea Rodeo, que introdujo en el mercado en 2003.
Basado en el chasis Colorado de Chevrolet, el Holden Rodeo era un Isuzu D-Max rebautizado vendido en Australia y Nueva Zelanda en algunas formas de carrocería. Fue el caballo de batalla en la versión Space-Cab y un vehículo familiar en la versión Double-Cab.

Incluso si el auto parecía que el equipo de diseño era la parte menos favorecida del proyecto, mostraba un estilo resistente, apto para el mercado de camionetas ligeras. Sus faros verticales dieron paso a una parrilla más ancha, necesaria principalmente para las versiones a gasolina. A los lados, el automóvil lucía un juego adicional de ventanas detrás de las puertas, con un sistema de apertura pop-out. Holden ofreció la Space Cab como chasis-cabina o como un vehículo completo con una caja que proporcionaba una longitud máxima de 2270 mm (83,3”).

En el interior, los materiales utilizados no eran de la mejor calidad, pero estaban construidos para durar. Su tablero de instrumentos de plástico duro y el acolchado suave en los paneles de las puertas ofrecían un compromiso adecuado para el destino del vehículo. El grupo de instrumentos se heredó de Isuzu, con un gran velocímetro en el medio, flanqueado por un tacómetro a la izquierda y los indicadores de combustible y temperatura a la derecha. En la parte superior de la consola central, el fabricante de automóviles instaló tres botones para el sistema de tracción 4x4.

A diferencia de Isuzu, que ofrecía el auto principalmente con motores diésel, y Chevrolet, que vendía el Colorado con versiones de gasolina, Holden se benefició de ambas versiones. La potencia osciló entre una unidad diésel de 78 hp y un motor de gasolina V-6 de 200 hp.

Fabricado entre 1996 y 2002, el Holden Ranger Double Cab ofrecía una selección de siete motores, comenzando con un 2.2 y terminando con un 3.2 litros, con una potencia máxima nominal de 188 caballos de fuerza. Combinado con transmisiones manuales de 5 velocidades pero equipado con sistemas de tracción total, se dice que el Ranger 1996 proporciona un excelente manejo, tracción y comodidad, sin importar si estamos hablando de carreteras regulares o entornos todoterreno. El fabricante de automóviles australiano cesó la producción de este modelo en 2002 para concentrarse en la versión mejorada, todavía fabricada en 2008.