Jaguar-Land Rover no disponía de demasiados motores para adaptarlos a diferentes vehículos.
Pero cuando tuvieron un gran V8 sobrealimentado, lo pusieron en casi todos los autos que tenían.

Jaguar mejoró el F-Type con un nuevo motor de 550 hp y le dio acceso al club SVR. SVR era el departamento de carreras de vehículos especiales, que era como un sintonizador interno para la marca británica. Los ingenieros de ese laboratorio fueron responsables de producir varios vehículos de alto rendimiento para ambas marcas. Pero había algo más que un gran motor bajo el capó.

El F-Type SVR era un superdeportivo vestido con ropa de SUV de lujo, pero no podía ocultar sus capacidades de alto rendimiento. Había un nuevo faldón inferior en la fascia delantera con una parrilla y tomas de aire laterales más grandes y anchas. La mayoría de ellos eran funcionales y contribuían a la refrigeración del motor y los frenos. El nuevo paquete aerodinámico redujo el coeficiente de resistencia al arrastre de 0,37 a 0,36.

En el interior, Jaguar instaló un interior lujoso pero deportivo. Las inserciones de los asientos y las puertas se terminaron en Alcantara, con la consola central y la consola revestidas en cuero Windsor. Se colocó una pantalla interactiva para el conductor de 12,3” en el grupo de instrumentos forrado en Alcantara. Los diseñadores de Jaguar modificaron el aspecto del selector de conducción y lo transformaron en una manija pequeña y ancha para seleccionar los programas de conducción.

Debajo del capó, el motor sobrealimentado enviaba la potencia a todos los rincones a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Para ayudar al automóvil a adaptarse mejor a varios terrenos, la perilla giratoria del JaguarDrive Control cambió la configuración del tren motriz para los modos Confort, Eco, Lluvia-Hielo-Nieve y Dinámico.