Las tres letras del Hurracan STO procedían del Super Trofeo Omologata, lo que significaba un superdeportivo legal para la calle desarrollado en la pista.
Lamborghini fue uno de los mejores fabricantes de automóviles que encontró la manera de ofrecer el mismo automóvil en varios niveles de rendimiento. Además, aparte de la dirección de la fábrica, nadie sabía exactamente cuántas versiones nuevas habría para el mismo coche. Pero no fue solo algo elegante en las ruedas y una nueva insignia en el tablero. El STO, por ejemplo, era feroz y competitivo. Fue el Lamborghini más rápido hasta la fecha.

El fabricante de automóviles italiano se inspiró en el ámbito del automovilismo, donde corrió la carrera Lamborghini Trofeo. Se notó que era una muy buena idea instalar un solo elemento de carrocería que comprenderá el capó y los guardabarros delanteros, así que lo hicieron para el SFO y lo llamaron “cofango”. Eso les permitió crear nuevos conductos de aire en el capó delantero para aumentar el flujo de aire a través del radiador central y mejorar la refrigeración del motor, además de ayudar a generar carga aerodinámica. El cofango también incorporó un nuevo divisor frontal, que dirige el flujo de aire a la parte inferior de la carrocería de nuevo diseño y al difusor trasero. En la parte trasera, había una nueva toma de aire para mejorar la refrigeración.

El interior del Hurracan STO reflejó el concepto liviano del exterior con el uso extensivo de fibra de carbono en toda la cabina, incluidos los asientos deportivos de fibra de carbono envueltos en Alcantara. Los tapetes de fibra de carbono reemplazaron las alfombras para reducir el peso. Detrás de los asientos, había un arco de aleación de titanio de alta calidad con cinturones de seguridad de cuatro puntos.

Lamborghini instaló un tren motriz mejorado y ofreció el Hurracan STO con un motor V10 de 640 hp. Estaba emparejado con una caja de cambios automática de 7 velocidades (doble embrague), que enviaba la potencia a las ruedas traseras.