As três letras do Hurracan STO vieram do Super Trofeo Omologata, o que significava um supercarro esportivo legal para estrada desenvolvido na pista.
A Lamborghini foi uma das maiores montadoras que encontrou uma maneira de oferecer o mesmo carro em vários níveis de desempenho. Além disso, além da direção da fábrica, ninguém sabia exatamente quantas novas versões seriam para o mesmo carro. Mas não foi apenas um pouco de elegância nas rodas e um novo emblema no painel. O STO, por exemplo, era feroz e competitivo. Foi o Lamborghini mais rápido até hoje.

A montadora italiana se inspirou na arena do automobilismo, onde correu a corrida Lamborghini Trofeo. Percebeu-se que era uma boa ideia instalar um único elemento de carroceria que comporia o capô e os para-lamas dianteiros, então eles fizeram isso para o SFO e o chamaram de “cofango”. Isso permitiu que eles criassem novos dutos de ar no capô dianteiro para aumentar o fluxo de ar através do radiador central e melhorar o resfriamento do motor, além de ajudar a gerar downforce. O cofango também incorporou um novo divisor dianteiro, direcionando o fluxo de ar para a parte inferior da carroceria recém-projetada do carro e para o difusor traseiro. Na traseira, havia um novo air-scoop para melhorar a refrigeração.

O interior do Hurracan STO refletia o conceito leve do exterior com o uso extensivo de fibra de carbono em todo o cockpit, incluindo bancos esportivos de fibra de carbono revestidos em Alcântara. Tapetes de fibra de carbono substituíram os tapetes, para reduzir o peso. Atrás dos bancos, havia um arco de liga de titânio de alta qualidade com cintos de segurança de quatro pontos.

A Lamborghini instalou um sistema de transmissão atualizado e ofereceu o Hurracan STO com um motor V10 de 640 hp. Ele foi acoplado a uma caixa automática de 7 velocidades (embreagem dupla), que enviava a força para as rodas traseiras.