Cuando se presentó la primera generación del Range Rover Evoque en 2011, presentaba el diseño más avanzado del momento.
El lavado de cara de 2013 vino para mantener esa ventaja.

Land Rover Range Rover Evoque (ese es su nombre completo) se ofreció en tres versiones de carrocería: 3 puertas, 5 puertas y descapotable. No era solo otro SUV compacto en el mercado, ganó un estatus glamoroso.

Desde el exterior, el Evoque de 3 puertas presentaba un nuevo diseño de parrilla y nuevos faros con LED completo. Los parachoques también fueron rediseñados. El Evoque 2015 se ofreció con tres nuevos diseños de llantas de aleación ligera. Para la parrilla, la versión estándar presentaba dos barras horizontales, mientras que para el nivel de equipamiento Dynamic se instaló una parrilla de malla hexagonal.

En el interior, el Evoque recibió nuevos paneles de puertas y materiales más suaves para una mejor experiencia táctil. La versión estándar recibió asientos ajustables en 8 direcciones con tapicería de cuero, y un juego de asientos ajustables en 14 direcciones con masaje estaba disponible en la lista de opciones. Se instaló una nueva unidad de infoentretenimiento de 8”, con pantalla de doble vista y navegación basada en HDD.

El Evoque se basó en la misma plataforma que el Land Rover Freelander 2. Estaba disponible con sistema de tracción delantera o total. La versión eD4 de 3 puertas con tracción delantera presentó el nivel de emisiones más bajo jamás alcanzado por un Land Rover, con solo 109 g/km. Según la versión y el motor, se acopló de serie con una transmisión manual de 6 velocidades o con una transmisión automática de 9 velocidades.

Cuando se lanzó la primera generación del Land Rover Range Rover Evoque, su diseño hizo que todos los demás SUV parecieran obsoletos.
El diseño revolucionario en el mercado de los SUV compactos premium parece haber perdido fuerza. Se necesita un ojo experto para distinguir la segunda generación de la anterior. Es así de parecido.

En 2018, Land Rover lanzó el segundo Range Rover Evoque. Ha aumentado de tamaño unas pocas pulgadas, pero no por parachoques más grandes sino por la distancia entre ejes más grande. En realidad, esta es una buena noticia, ya que el primer Evoque fue criticado a menudo por su reducido espacio en el asiento trasero. Si bien es un poco más largo y más alto, es más angosto que antes.

La nueva unidad de información y entretenimiento está muy bien dispuesta en la consola central, con una pantalla táctil inclinable. El salpicadero es muy limpio, sin botones y mandos repartidos por doquier. Dependiendo del nivel de equipamiento, el grupo de instrumentos puede ser con diales o un TFT completo, que puede mostrar información de navegación por satélite y puede configurarse.

Debajo del capó, hay una selección de motores de 2.0 litros, ya sea turbodiésel o gasolina. La potencia varía desde una unidad básica de 150 hp hasta una unidad de gama alta de 300 hp. Para algunos modelos, está disponible una transmisión manual de 6 velocidades y 2WD, mientras que en la escala superior se ofrece de serie la transmisión automática de 9 velocidades y el sistema AWD.

Cuando se presentó la primera generación del Range Rover Evoque en 2011, presentaba el diseño más avanzado del momento.
El lavado de cara de 2015 vino para mantener esa ventaja.

Land Rover Range Rover Evoque (ese es su nombre completo) se ofreció en tres versiones de carrocería: 3 puertas, 5 puertas y convertible. No era solo otro SUV compacto en el mercado, ganó un estatus glamoroso.

Desde el exterior, el Evoque de 3 puertas presentaba un nuevo diseño de parrilla y nuevos faros con LED completo. Los parachoques también fueron rediseñados. El Evoque 2015 se ofreció con tres nuevos diseños de llantas de aleación ligera. Para la parrilla, la versión estándar presentaba dos barras horizontales, mientras que para el nivel de equipamiento Dynamic se instaló una parrilla de malla hexagonal.

La versión de 5 puertas ofrecía un buen espacio para los ocupantes delanteros. Las puertas abiertas de par en par en la parte trasera revelaron un banco para tres, pero sobre todo para dos. El diseño de invernadero bajo con techo inclinado no dejaba demasiado espacio para la cabeza de los pasajeros adultos. Se instaló una nueva unidad de información y entretenimiento de 8 ”, con una pantalla de doble vista y navegación basada en HDD.

El Evoque se basó en la misma plataforma que el Land Rover Freelander 2. Estaba disponible con sistema de tracción delantera o total. La versión eD4 de 3 puertas con tracción delantera presentó el nivel de emisiones más bajo jamás alcanzado por un Land Rover, con solo 109 g/km. Toda la familia de motores, llamada Ingenium, era más eficiente en combustible que antes. Según la versión y el motor, se acopló de serie con una transmisión manual de 6 velocidades o con una transmisión automática de 9 velocidades.

El Range Rover Evoque se basa en el concepto Land Rover LRX presentado por el fabricante en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008.
Lo que era tan especial de este concepto era que Land Rover estaba utilizando muchas tecnologías orientadas a la eficiencia, incluidos materiales de construcción livianos, frenos regenerativos, un sistema de arranque y parada y el sistema de tren motriz híbrido paralelo ERAD (eje trasero eléctrico). que se colocó en el eje trasero del automóvil y podría haberlo encendido antes de que se encendiera el motor. Esta tecnología por sí sola conduciría a una disminución del 20 al 30 por ciento de las emisiones de CO2.
Un año más tarde, el Gobierno del Reino Unido procedió a una subvención de 27 millones de libras esterlinas para la construcción de este vehículo, con la condición de que se fabricara en Halewood, Liverpool. El Range Rover Evoque se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 2010.
El Evoque Coupe tenía una línea de techo más baja y no ofrecía mucho espacio para la cabeza para los pasajeros de los asientos traseros; sin embargo, en general, el Coupe seguía siendo un automóvil lo suficientemente cómodo y espacioso para 4 pasajeros.
Para 2011, Land Rover no trajo ninguna versión híbrida o eléctrica del Evoque y ofreció al público dos motores diésel y uno de gasolina. Los dos primeros desarrollaban 150 CV o 190 CV, mientras que el de gasolina producía 240 CV.

Cuando se lanzó, el Range Rover Evoque 2011 fabricó todos los demás SUV compactos como si fueran diseñados hace medio siglo.
Rompió los libros de diseño sobre cómo debería verse un SUV.

El encanto fue la principal ventaja sobre sus competidores como el Audi Q5, el BMW X3 o el Mercedes-Benz GLK. Incluso si no tuviera el mismo poder,
motores de seis cilindros, conquistó el mundo con su look.

Los faros angostos, el parachoques delantero grande y la parrilla pequeña fueron algunas de sus mejoras en el estilo. Un invernadero corto realzaba visualmente la silueta tipo cupé. Los pasos de rueda ensanchados dejaron espacio para ruedas más grandes.

En el interior, la evolución del diseño para el segmento SUV continuó con mares reforzados y un tablero inspirado en los autos deportivos con diales de estilo binocular para el velocímetro y el tacómetro, con una pantalla LCD en el medio. No fue el primero en la industria, pero los pequeños detalles marcaron la diferencia. Como opción, presentaba una pantalla de infoentretenimiento de doble vista en la que el conductor podía ver una cosa, mientras que el pasajero podía ver una película u otra cosa que podía mostrar el infoentretenimiento. La versión de 5 puertas ayudó con el acceso a los asientos traseros.

Para el departamento técnico, el Evoque vino solo con motores turboalimentados de 4 cilindros. El diésel de 2.2 litros fue un remanente del Freelander 2. El selector de marchas giratorio emergente giratorio se vio antes en el Jaguar XF y todavía se veía genial. Iba equipado de serie con la caja de cambios automática opcional de 9 velocidades. Por último, pero no menos importante, el automóvil presentaba amortiguadores MagnaRide, que podían endurecer la suspensión para un mejor agarre a la carretera o suavizarlos en el uso todoterreno.