A diferencia de los lujosos vehículos con los que nos utilizó Lexus, el IS-F fue construido para competir con autos como Audi RS4, BMW M3 y Mercedes-Benz C63 AMG.
Claro, eso no significa que el lujo se haya dejado de lado. Sin embargo, la línea F de Lexus se olvidó durante mucho tiempo con su primer intento en los años 80.

Lexus tuvo que esforzarse mucho para diferenciar el IS-F del sedán IS, y no solo se instaló la nueva central eléctrica. El capó tuvo que ser rediseñado para acomodar el motor más grande.

El IS-F estaba disponible en un solo nivel de equipamiento que presentaba llantas de aleación de 19 pulgadas, frenos Brembo, asientos deportivos y con calefacción con tapicería de cuero, faros de xenón, control de clima automático de dos zonas, encendido y entrada sin llave, techo corredizo y un 13- sistema de sonido de altavoces.

Las opciones independientes disponibles incluyeron un sistema de audio mejorado de 14 bocinas, integraciones de iPod, asistente de estacionamiento, cámara de respaldo, conectividad Bluetooth y control de crucero adaptativo.

El IS-F estaba impulsado por un motor V8 de 5.0 litros que generaba 416 hp y 371 lb-ft de torque. La potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 8 velocidades.

En cuanto a la seguridad, el IS-F estaba equipado con frenos antibloqueo, airbags de cortina para la cabeza, laterales y para las rodillas en los asientos delanteros de serie, así como un sistema opcional de precolisión que controlaba la tensión del cinturón de seguridad y la fuerza de frenado.