Contrairement aux véhicules de luxe avec lesquels Lexus nous a utilisés, l’IS-F a été construit pour rivaliser avec des voitures telles que l’Audi RS4, la BMW M3 et la Mercedes-Benz C63 AMG.
Bien sûr, cela ne signifie pas que le luxe a été laissé de côté. Cependant, la ligne F de Lexus a été oubliée depuis longtemps avec leur première tentative dans les années 80.

Lexus a dû faire de grands efforts pour différencier l’IS-F de la berline IS, et ce n’est pas seulement la nouvelle centrale électrique qui a été installée. Le capot a dû être repensé pour accueillir le plus gros moteur.

L’IS-F était disponible dans un seul niveau de finition comprenant des alliages de 19 pouces, des freins Brembo, des sièges chauffants et sport avec revêtement en cuir, des phares au xénon, une climatisation automatique à deux zones, un démarrage et une entrée sans clé, un toit ouvrant et un 13- système de son haut-parleur.

Les options autonomes disponibles comprenaient un système audio amélioré à 14 haut-parleurs, des intégrations iPod, une aide au stationnement, une caméra de recul, une connectivité Bluetooth et un régulateur de vitesse adaptatif.

L’IS-F était propulsée par un moteur V8 de 5,0 litres qui produisait 416 ch et 371 lb-pi de couple. La puissance était transmise aux roues arrière via une transmission automatique à 8 rapports.

Sur le plan de la sécurité, l’IS-F était équipée de série de freins antiblocage, de coussins gonflables pour les genoux aux sièges avant, latéraux et rideaux de tête pleine longueur, ainsi que d’un système de précollision en option qui contrôlait la tension de la ceinture de sécurité et la force de freinage.