Lotus presentó un roadster listo para la pista en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007, basado en el exitoso modelo Exige, pero más ligero y potente.
La idea de Collin Chapman de un coche de carreras era simple: bajo peso supera a más potencia. Los ingenieros de Lotus continuaron con esa idea cuando diseñaron el 2 Eleven y le ofrecieron una relación potencia-peso similar a la de un auto de Fórmula 1 de 1960. Pero el fabricante de automóviles construyó el vehículo también para uso en la calle.

Por lo general, un auto de carrera no puede tener éxito en la pista si tiene que cargar con todo el peso de varias características necesarias para un vehículo de calle. No necesita bolsas de aire ni convertidores catalíticos en la pista, pero los necesita en la calle. Lotus construyó el 2 Eleven para poder registrarlo. Para eso, agregó faros. El roadster de dos asientos no tenía parabrisas ni techo retráctil. Era un vehículo estilo barchetta con una gran victoria en la parte trasera y una jaula antivuelco de seguridad detrás de los asientos deportivos.

El roadster estaba disponible con uno o dos asientos y con un arnés de seis puntos. Las leyes del Reino Unido permitían su uso en la calle, mientras que para otros países tenían que ir acompañados de cinturones de seguridad regulares de tres puntos. No había alfombras ni materiales para amortiguar el sonido. Era una cabina de metal desnudo con un panel plano donde Lotus montó dos diales frente al conductor.

Lotus instaló el motor en el medio, entre el asiento del conductor y el eje trasero. Era un motor sobrealimentado de 1.8 litros bombeado para proporcionar 255 hp. Estaba emparejado con una caja de cambios manual de relación cerrada de 6 velocidades.