Lotus, 2007 Cenevre Otomobil Fuarı’nda başarılı Exige modelini temel alan, ancak daha hafif ve daha güçlü, piste hazır bir roadster tanıttı.
Collin Chapman’ın yarış arabası fikri basitti: düşük ağırlık, daha fazla gücü yener. Lotus mühendisleri, 2 Eleven’ı tasarlarken ve ona 1960’ların Formula 1 otomobiline benzer bir güç-ağırlık oranı sunduklarında bu fikri devam ettirdiler. Ancak otomobil üreticisi, aracı sokak kullanımı için de yaptı.

Genellikle, bir yarış arabası, sokakta yasal bir araç için gereken çeşitli özelliklerin tüm ağırlığını taşımak zorunda kaldıysa, pistte başarılı olamaz. Pistte hava yastıklarına veya katalitik konvertörlere ihtiyacı yok, ancak onlara sokakta ihtiyacı var. Lotus, 2 Eleven’ı kaydedilebilmesi için yaptı. Bunun için farları ekledi. İki koltuklu roadster’ın ön camı veya açılır tavanı yoktu. Arkada büyük bir galibiyet ve spor koltukların arkasında bir güvenlik sarmal kafesi olan barchetta tarzı bir araçtı.

Roadster, bir veya iki koltuklu ve altı noktalı emniyet kemeriyle mevcuttu. Birleşik Krallık yasaları sokak kullanımına izin verirken, diğer ülkelerde onlara üç noktalı normal emniyet kemerlerinin eşlik etmesi gerekiyordu. Halı veya ses geçirmeyen malzemeler yoktu. Lotus’un sürücünün önüne iki kadranı monte ettiği düz panelli çıplak metal bir kokpitti.

Lotus, motoru sürücü koltuğu ile arka aks arasına, ortasına yerleştirdi. 255 hp sağlamak için pompalanan süper şarjlı 1.8 litrelik bir motordu. 6 vitesli, yakın oranlı, manuel şanzımanla eşleştirildi.