Lotus a présenté un roadster prêt pour la piste au Salon de l’automobile de Genève 2007, basé sur le modèle à succès Exige, mais plus léger et plus puissant.
L’idée de Collin Chapman d’une voiture de course était simple : un faible poids vaut plus de puissance. Les ingénieurs de Lotus ont repris cette idée lorsqu’ils ont conçu la 2 Eleven et lui ont proposé un rapport puissance/poids similaire à celui d’une Formule 1 des années 1960. Mais le constructeur automobile a également construit le véhicule pour un usage routier.

Habituellement, une voiture de course ne peut pas réussir sur la piste si elle doit supporter tout le poids des diverses fonctionnalités nécessaires à un véhicule homologué pour la route. Il n’a pas besoin d’airbags ou de convertisseurs catalytiques sur la piste, mais il en a besoin dans la rue. Lotus a construit la 2 Eleven pour qu’elle puisse être immatriculée. Pour cela, il a ajouté des phares. Le roadster à deux places n’avait ni pare-brise ni toit rétractable. C’était un véhicule de style barchetta avec une grande victoire à l’arrière et une cage de sécurité derrière les sièges sport.

Le roadster était disponible avec un ou deux sièges et avec un harnais à six points. Les lois britanniques les autorisaient à être utilisés dans la rue, tandis que pour d’autres pays, ils devaient être accompagnés de ceintures de sécurité à trois points régulières. Il n’y avait pas de tapis ni de matériaux insonorisants. C’était un cockpit en métal nu avec un panneau plat où Lotus montait deux cadrans devant le conducteur.

Lotus a installé le moteur au milieu, entre le siège du conducteur et l’essieu arrière. Il s’agissait d’un moteur suralimenté de 1,8 litre pompé pour fournir 255 ch. Il était associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports rapprochés.