A Lotus apresentou um roadster pronto para pista no Salão Automóvel de Genebra de 2007, baseado no bem-sucedido modelo Exige, mas mais leve e mais potente.
A ideia de Collin Chapman de um carro de corrida era simples: baixo peso supera mais potência. Os engenheiros da Lotus levaram adiante essa ideia quando projetaram o 2 Eleven e ofereceram uma relação peso-potência semelhante a um carro de Fórmula 1 dos anos 1960. Mas a montadora construiu o veículo também para uso na rua.

Normalmente, um carro de corrida não pode ter sucesso na pista se tiver que carregar todo o peso de vários recursos necessários para um veículo de rua. Ele não precisa de airbags ou catalisadores na pista, mas precisa deles na rua. A Lotus construiu o 2 Eleven para que pudesse ser registrado. Para isso, acrescentou faróis. O roadster de dois lugares não tinha pára-brisa ou teto retrátil. Era um veículo estilo barchetta com uma grande vitória nas costas e uma gaiola de segurança atrás dos assentos esportivos.

O roadster estava disponível com um ou dois assentos e com cinto de seis pontos. As leis do Reino Unido permitiam o uso nas ruas, enquanto para outros países, eles precisavam ser acompanhados por cintos de segurança regulares de três pontos. Não havia carpetes nem materiais insonorizantes. Era um cockpit de metal com um painel plano onde a Lotus montava dois mostradores na frente do motorista.

A Lotus instalou o motor no meio, entre o banco do motorista e o eixo traseiro. Era um motor supercharged de 1,8 litro bombeado para fornecer 255 cv. Foi emparelhado com uma caixa manual de 6 velocidades e relação estreita.