Lotus presentó el Emira en 2021 como su último vehículo equipado con un motor de combustión interna.
Incluso anunció su arquitectura EV unas semanas después de la presentación del automóvil.

Construido sobre el legado de sus apreciados predecesores como Elise, Exige y Evora, el Emira fue una declaración final sobre el famoso fabricante de automóviles británico. Fue como un faro de todo lo conseguido por la marca hasta entonces. Además, fue la primera cooperación entre Lotus y AMG, donde la empresa alemana suministró los motores de cuatro cilindros en línea para el Emira.

Con su diseño elegante y aerodinámico, el Emira parecía un superdeportivo, excepto que costaba la mitad de un Porsche 911 bien equipado. Sus líneas fluidas y los dos cortes anchos en la tapa del baúl delantero ofrecían una imagen única en el segmento de los superdeportivos. Esos respiraderos se usaron para desviar el aire recogido por la parrilla delantera montada en el faldón. Se utilizaron un par de tomas de aire laterales para ventilar los frenos de disco delanteros. A los lados, el pequeño invernadero arqueado terminaba en una larga plataforma inclinada sobre el compartimiento del motor, que estaba en el medio. Las amplias tomas de aire esculpidas montadas en los guardabarros traseros recogían el aire necesario para enfriar el motor.

En el interior, Lotus instaló dos asientos deportivos de cubo. El cuadro de instrumentos digital de 12,3” mostraba todas las funciones del coche y se podía personalizar según el modo de conducción. Sobre la consola central, una pantalla táctil adicional de 10,25” mostraba la información del sistema de información y entretenimiento, que también incluía la navegación.

Dentro del compartimiento del motor, Lotus ofreció la opción de dos motores. La versión más potente era un V6 de 3.5 litros sobrealimentado basado en un bloque de motor suministrado por Toyota. La otra opción era la unidad turboalimentada de dos litros y cuatro cilindros proporcionada por AMG.