Lotus представила Emira в 2021 году как свой последний автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
Он даже объявил о своей архитектуре электромобиля через несколько недель после презентации автомобиля.

Созданный на основе наследия своих уважаемых предшественников, таких как Elise, Exige и Evora, Emira стала последним заявлением об известном британском автопроизводителе. Это было похоже на маяк для всего, чего автопроизводитель достиг до тех пор. Более того, это было первое сотрудничество между Lotus и AMG, когда немецкая компания поставила рядные четырехцилиндровые двигатели для Emira.

Благодаря своему обтекаемому аэродинамическому дизайну Emira выглядела как суперкар, за исключением того, что она стоила половину хорошо оборудованного Porsche 911. Его плавные линии и два широких выреза на передней крышке багажника создавали уникальный образ в сегменте суперкаров. Эти вентиляционные отверстия использовались для отвода воздуха, собранного передней решеткой, установленной на фартуке. Пара боковых воздухозаборников использовалась для вентиляции передних дисковых тормозов. По бокам короткая арочная теплица заканчивалась длинной наклонной палубой над моторным отсеком, находившимся посередине. Широкие скульптурные воздухозаборники, установленные на задних крыльях, собирали воздух, необходимый для охлаждения двигателя.

Внутри Lotus установил два спортивных ковшеобразных сиденья. 12,3-дюймовая цифровая комбинация приборов отображала все функции автомобиля и настраивалась в зависимости от режима вождения. Над центральной стойкой дополнительный 10,25-дюймовый сенсорный экран показывал информацию для информационно-развлекательной системы, которая также включала навигацию.

В моторном отсеке Lotus предлагал на выбор два двигателя. Самой мощной версией был 3,5-литровый V6 с наддувом на основе блока цилиндров, поставляемого Toyota. Другим вариантом был двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, предоставленный AMG.