Lotus a présenté l’Emira en 2021 comme son dernier véhicule équipé d’un moteur à combustion interne.
Il a même annoncé son architecture EV quelques semaines après la présentation de la voiture.

Construit sur l’héritage de ses prédécesseurs appréciés tels que Elise, Exige et Evora, l’Emira était une déclaration finale sur le célèbre constructeur automobile britannique. C’était comme un phare pour tout ce que le constructeur avait réalisé jusque-là. De plus, il s’agissait de la première coopération entre Lotus et AMG, où la société allemande a fourni les moteurs à quatre cylindres en ligne de l’Emira.

Avec son design épuré et aérodynamique, l’Emira ressemblait à une supercar, sauf qu’elle coûtait la moitié d’une Porsche 911 bien équipée. Ses lignes fluides et les deux larges découpes sur le couvercle du coffre avant offraient une image unique dans le segment des supercars. Ces évents étaient utilisés pour détourner l’air recueilli par la grille avant montée sur le tablier. Une paire de pelles latérales a été utilisée pour ventiler les freins à disque avant. Sur ses côtés, la serre courte et voûtée se terminait par un long pont incliné au-dessus du compartiment moteur, qui se trouvait au milieu. De larges prises d’air sculptées montées sur les ailes arrière recueillaient l’air nécessaire au refroidissement du moteur.

À l’intérieur, Lotus a installé deux sièges baquets sport. Le combiné d’instruments numériques de 12,3 pouces affichait toutes les fonctions de la voiture et était personnalisable en fonction du mode de conduite. Au-dessus de la console centrale, un écran tactile supplémentaire de 10,25 pouces affichait les informations du système d’infodivertissement, qui comprenait également la navigation.

À l’intérieur du compartiment moteur, Lotus proposait un choix de deux moteurs. La version la plus puissante était un V6 suralimenté de 3,5 litres basé sur un bloc moteur fourni par Toyota. L’autre option était l’unité turbocompressée à quatre cylindres de deux litres fournie par AMG.