Mercedes-AMG presentó el E53 en 2018 y, en 2020, vino con la versión renovada.
Algunos consideraron que se lanzaría demasiado pronto. Pero era necesario, debido a la inminente introducción de las normas Euro 6d.

La marca AMG comenzó como un sintonizador independiente, especializado en vehículos Mercedes-Benz. Con el tiempo, el fabricante de automóviles alemán adquirió la pequeña empresa independiente de Afallterbach y la transformó en un fabricante interno como una marca diferente. El E53 AMG se basó en el Mercedes-Benz Clase E Coupé. Pero era más que un auto con una nueva insignia.

AMG rediseñó drásticamente el cupé E53 AMG con nuevos faros LED completos de corte nítido. Los powerdomes en el capó amplificaron la poderosa impresión. La sección central del faldón delantero se dibujó en forma de A y creó una entrada de aire más grande para la rejilla de cinco puntales verticales. Las tomas de aire exteriores presentaban dos listones transversales que se extendían hasta el divisor. En la parte trasera, se instalaron tubos de escape dobles ovalados. La línea del techo arqueada inclinada hacia atrás se mantuvo igual, sin otras modificaciones.

Para el interior, el AMG E53 ofrecía un ambiente lujoso pero deportivo. Las dos pantallas en el grupo de instrumentos y el sistema multimedia se fusionaron bajo la cubierta de vidrio común de Widescreen Cockpit. El conductor podía elegir entre tres estilos de pantalla AMG: “Modern Classic”, “Sport” y “Supersport”.

El motor era un motor biturbo de seis cilindros en línea. Un compresor de aire ayudó a los turbocompresores a alcanzar su nivel de impulso más rápido. Además, hubo ayuda adicional del generador de arranque EQ Boost. Gracias al sistema eléctrico de 48v, el auto tenía suficiente energía en las baterías para darle al vehículo 16kW (21 hp) y 250 Nm (184.3 lb-ft) adicionales de torque cuando fuera necesario. Y en cualquier momento, gracias a la transmisión Speedshift TCT 9G, el motor acelera rápidamente.

El cupé Mercedes-Benz E-Class era un automóvil de excelente apariencia y la forma en que AMG lo transformó fue excelente.
Casi lo convirtió de un elegante cupé en un respetable GT.

Después de que Mercedes-Benz decidiera transformar el AMG en una marca separada para competir contra Porsche, algunos modelos eran exclusivamente AMG, mientras que algunos vehículos de Mercedes-Benz se transformaron. La última situación fue con el E-Class Coupe, que se ofreció con algunas buenas versiones de motor.

El cupé Clase E transformado tenía una parrilla de radiador especial de dos hojas, un parachoques delantero y un faldón en un diseño A, estribos laterales específicos, un difusor trasero y un tubo de escape redondo con elementos de adorno en cromo de alto brillo. En el baúl, había un spoiler de borde pintado del mismo color que el automóvil, pero se ofrecía en fibra de carbono como opción.

Dentro del E53 hay una mezcla de lujo y deportividad. Asientos reforzados revestidos de cuero, dos pantallas de 12” en el salpicadero y muchos elementos de confort. Pero la verdadera diferencia entre el E 53 AMG y la Clase E Coupé se encuentra debajo de la carrocería.

El motor era un motor biturbo de seis cilindros en línea. Para ayudar a reducir el retraso del turbo, había un compresor de aire que ayudaba a los turbocompresores a alcanzar su nivel de impulso más rápido. Además, hubo ayuda adicional del generador de arranque EQ Boost. Gracias al sistema eléctrico de 48v, el auto tenía suficiente energía en las baterías para darle al auto 16kW (21 hp) y 250 Nm (184.3 lb-ft) adicionales de torque cuando fuera necesario. Y en cualquier momento, gracias a la transmisión Speedshift TCT 9G, el motor acelera rápidamente.