Mercedes-AMG, 2018’de E53’ü tanıttı ve 2020’de makyajlı versiyonuyla geldi.
Bazıları çok erken serbest bırakılmasını düşündü. Ancak Euro 6d normlarının yakında uygulamaya girmesi nedeniyle gerekliydi.

AMG markası, Mercedes-Benz araçları için uzmanlaşmış bağımsız bir tuner olarak başladı. Zamanla, Alman otomobil üreticisi Afallterbach’tan küçük bağımsız şirketi satın aldı ve onu farklı bir marka olarak kendi bünyesinde bir üreticiye dönüştürdü. E53 AMG, Mercedes-Benz E-Serisi Coupe’ye dayanıyordu. Ama sadece yeniden rozetli bir arabadan daha fazlasıydı.

AMG, E53 AMG coupe’yi yeni, keskin kesimli, tam LED farlarla çarpıcı biçimde yeniden şekillendirdi. Kaputtaki güç kubbeleri, güçlü izlenimi güçlendirdi. Ön rüzgarlığın orta bölümü bir A şeklinde çizildi ve beş dikey payanda ızgarası için daha büyük bir hava girişi oluşturdu. Dış hava kepçeleri, ayırıcıya kadar uzanan iki enine çıta içeriyordu. Arkada ikiz oval egzoz boruları takıldı. Arkaya doğru eğimli kemerli tavan çizgisi, diğer modlar olmadan aynı tutuldu.

İç mekan için AMG E53 lüks ama sportif bir atmosfer sunuyordu. Gösterge panelindeki iki ekran ve multimedya sistemi, Geniş Ekran Kokpit’in ortak cam kapağının altında harmanlandı. Sürücü, üç AMG ekran stili arasından seçim yapabilir: “Modern Classic”, “Sport” ve “Supersport”.

Motor, çift turbo, sıralı altı motordu. Bir hava kompresörü, turboşarjların güç seviyelerine daha hızlı ulaşmasına yardımcı oldu. Ayrıca, EQ Boost başlatıcı-jeneratöründen ek yardım vardı. 48v elektrik sistemi sayesinde, otomobilin akülerinde, araca ekstra 16kW (21 hp) ve gerektiğinde 250 Nm (184.3 lb-ft) tork verecek kadar yeterli enerji vardı. Speedshift TCT 9G şanzıman sayesinde herhangi bir vites küçültmede motorun devri hızla yükselir.

Mercedes-Benz E-Serisi coupe harika görünümlü bir otomobildi ve AMG’nin onu dönüştürme şekli çok önemliydi.
Neredeyse onu zarif bir coupe’den saygın bir GT’ye dönüştürdü.

Mercedes-Benz, AMG’yi Porsche ile rekabet edebilmek için ayrı bir markaya dönüştürmeye karar verdikten sonra, bazı modeller yalnızca AMG iken, Mercedes-Benz’in bazı araçları dönüştürüldü. İkinci durum, bazı iyi motor versiyonlarıyla sunulan E-Serisi Coupe’deydi.

Dönüştürülen E-Serisi coupe, özel bir çift kanatlı radyatör ızgarasına, bir ön tampona ve A tasarımına dönüştürülen önlüğe, özel yan marşpiyelere, arka difüzöre ve parlak krom süslemeli yuvarlak egzoz çıkışına sahipti. Bagajda, araba ile aynı renge boyanmış bir dudak spoyleri vardı, ancak bir seçenek olarak karbon fiber olarak sunuldu.

E53’ün içinde lüks ve sportifliğin bir karışımı var. Deri kaplı destekli koltuklar, ön panelde iki adet 12” ekran ve konfor için birçok özellik. Ancak E 53 AMG ile E-Serisi Coupe arasındaki gerçek fark, gövdenin altında yatıyor.

Motor, çift turbo, sıralı altı motordu. Turbo gecikmesini azaltmaya yardımcı olmak için, turboşarjerlerin destek seviyelerine daha hızlı ulaşmasına yardımcı olan bir hava kompresörü vardı. Ayrıca, EQ Boost başlatıcı-jeneratöründen ek yardım vardı. 48v elektrik sistemi sayesinde, otomobilin akülerinde, ihtiyaç duyulduğunda ekstra 16kW (21 hp) ve 250 Nm (184.3 lb-ft) tork sağlayacak kadar akü vardı. Speedshift TCT 9G şanzıman sayesinde herhangi bir vites küçültmede motor hızla yükselir.