Mercedes-AMG представила E53 в 2018 году, а в 2020 году вышла версия с фейслифтингом.
Некоторые посчитали, что его выпустили слишком рано. Но это было необходимо, в связи со скорым введением норм Евро 6д.

Бренд AMG начинался как независимый тюнер, специализирующийся на автомобилях Mercedes-Benz. Со временем немецкий автопроизводитель приобрел небольшую независимую компанию из Афалтербаха и превратил ее в собственного производителя под другим брендом. E53 AMG был основан на купе Mercedes-Benz E-Class. Но это было нечто большее, чем просто переименованный автомобиль.

Компания AMG кардинально изменила стиль купе E53 AMG, установив новые полностью светодиодные фары с острыми краями. Силовые купола на капоте усиливали мощное впечатление. Центральная часть переднего фартука приобрела форму буквы А и создала больший воздухозаборник для решетки радиатора с пятью вертикальными стойками. Наружные воздухозаборники имели две поперечные планки, которые доходили до сплиттера. Сзади установили сдвоенные овальные выхлопные трубы. Арочная линия крыши с наклоном назад осталась прежней, без других модификаций.

Что касается интерьера, AMG E53 предлагает роскошную, но спортивную атмосферу. Два дисплея на комбинации приборов и мультимедийная система слились под объединенным стеклянным колпаком широкоэкранного кокпита. Водитель мог выбирать между тремя стилями отображения AMG: «Современная классика», «Спорт» и «Суперспорт».

Двигатель был рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Воздушный компрессор помог турбокомпрессорам быстрее достичь уровня наддува. Также была дополнительная помощь от стартера-генератора EQ Boost. Благодаря электрической системе на 48 В в аккумуляторе автомобиля было достаточно заряда, чтобы при необходимости придать автомобилю дополнительные 16 кВт (21 л.с.) и 250 Нм (184,3 фунт-фут) крутящего момента. А при любом кик-дауне благодаря трансмиссии Speedshift TCT 9G двигатель быстро набирает обороты.

Купе Mercedes-Benz E-Class было прекрасно выглядящим автомобилем, и то, как AMG изменило его, было просто великолепным.
Это почти превратило его из элегантного купе в респектабельный GT.

После того, как Mercedes-Benz решил преобразовать AMG в отдельный бренд, чтобы конкурировать с Porsche, некоторые модели были исключительно AMG, а некоторые автомобили Mercedes-Benz были преобразованы. Последняя ситуация была с купе Е-класса, которое предлагалось с некоторыми хорошими версиями двигателя.

Преобразованное купе Е-класса имело особую решетку радиатора с двумя лопастями, передний бампер и фартук А-дизайна, особые боковые пороги, задний диффузор и круглую выхлопную трубу с элементами отделки из глянцевого хрома. На багажнике был спойлер-губа, окрашенный в цвет автомобиля, но в качестве опции предлагался карбоновый.

Внутри E53 сочетаются роскошь и спортивность. Сиденья с подлокотниками, обтянутые кожей, два 12-дюймовых дисплея на приборной панели и множество функций для обеспечения комфорта. Но настоящая разница между E 53 AMG и купе E-Класса кроется под кузовом.

Двигатель был рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Чтобы уменьшить турбозадержку, был установлен воздушный компрессор, который помогал турбонагнетателям быстрее достигать своего уровня наддува. Также была дополнительная помощь от стартера-генератора EQ Boost. Благодаря электрической системе на 48 В в аккумуляторе автомобиля было достаточно заряда, чтобы при необходимости придать автомобилю дополнительные 16 кВт (21 л.с.) и 250 Нм (184,3 фунт-фут) крутящего момента. А при любом кик-дауне благодаря трансмиссии Speedshift TCT 9G двигатель быстро набирает обороты.