A Mercedes-AMG apresentou o E53 em 2018 e, em 2020, veio com a versão facelift.
Alguns consideraram que foi lançado muito cedo. Mas foi necessário, devido à iminente introdução das normas Euro 6d.

A marca AMG começou como um sintonizador independente, especializado em veículos Mercedes-Benz. Com o tempo, a montadora alemã adquiriu a pequena empresa independente de Afallterbach e a transformou em um fabricante interno como uma marca diferente. O E53 AMG foi baseado no Mercedes-Benz Classe E Coupe. Mas era mais do que apenas um carro re-badged.

A AMG reestilizou dramaticamente o cupê E53 AMG com novos faróis full-LED de corte nítido. Os powerdomes no capô amplificaram a impressão poderosa. A seção central do avental dianteiro foi desenhada em forma de A e criou uma entrada de ar maior para a grade de cinco suportes verticais. As conchas de ar externas apresentavam duas ripas transversais que se estendiam até o divisor. Na parte de trás, foram instalados tubos de escape ovais duplos. A linha de teto arqueada inclinada para trás foi mantida a mesma, sem outros mods.

Para o interior, o AMG E53 ofereceu uma atmosfera luxuosa e esportiva. As duas telas no painel de instrumentos e o sistema multimídia se misturavam sob a tampa de vidro comum do Widescreen Cockpit. O motorista pode escolher entre três estilos de exibição AMG: “Modern Classic”, “Sport” e “Supersport”.

O motor era um motor twin-turbo de seis cilindros em linha. Um compressor de ar ajudou os turbocompressores a atingir seu nível de impulso mais rapidamente. Além disso, houve ajuda adicional do gerador de partida EQ Boost. Graças ao sistema elétrico de 48v, o carro tinha energia suficiente nas baterias para fornecer ao veículo 16kW (21 cv) extras e 250 Nm (184,3 lb-ft) de torque quando necessário. E a qualquer pedalada, graças à transmissão Speedshift TCT 9G, o motor acelera rapidamente.

O cupê Mercedes-Benz Classe E era um carro de ótima aparência e a maneira como o AMG o transformou foi um ótimo negócio.
Quase o transformou de um cupê elegante em um GT respeitável.

Depois que a Mercedes-Benz decidiu transformar a AMG em uma marca separada para competir com a Porsche, alguns modelos eram exclusivamente AMG, enquanto alguns veículos da Mercedes-Benz foram transformados. A última situação foi com o Classe E Coupe, que foi oferecido com algumas boas versões de motor.

O cupê Classe E transformado tinha uma grade de radiador especial de lâmina dupla, um pára-choque dianteiro e um avental em um design A, soleiras laterais específicas, um difusor traseiro e tubo de escape redondo com elementos de acabamento em cromo de alto brilho. No porta-malas, havia um spoiler de lábio pintado na mesma cor do carro, mas era oferecido em fibra de carbono como opção.

Dentro do E53 há uma mistura de luxo e esportividade. Bancos forrados em couro, dois displays de 12” no painel e muitos recursos para conforto. Mas a verdadeira diferença entre o E 53 AMG e um Classe E Coupe está embaixo da carroceria.

O motor era um motor twin-turbo de seis cilindros em linha. Para ajudar a reduzir o turbo-lag, havia um compressor de ar que ajudava os turbocompressores a atingir seu nível de impulso mais rapidamente. Além disso, houve ajuda adicional do gerador de partida EQ Boost. Graças ao sistema elétrico de 48v, o carro tinha energia suficiente nas baterias para dar ao carro um extra de 16kW (21 cv) e 250 Nm (184,3 lb-ft) de torque quando necessário. E a qualquer pedalada, graças à transmissão Speedshift TCT 9G, o motor acelera rapidamente.