La octava generación del Sunny salió al mercado en 1993 y se ofreció en algunas versiones de carrocería, incluida una camioneta llamada Traveller.
Con una placa de identificación que databa de mediados de los años 60, el Sunny era una opción asequible para el segmento de los compactos. Era una caja económica bien construida, con buen espacio interior y una cajuela más grande que la mayoría de los sedanes medianos del mercado.

Su exterior soso no ayudó mucho con las ventas en algunas áreas, pero la imagen de marca del fabricante de automóviles y el pequeño vehículo confiable fueron convincentes. El Sunny presentaba la misma fascia delantera que sus hermanos con faros delanteros horizontales de una pieza y una parrilla negra que lucía la insignia de Nissan en el medio. Su techo más alto y extendido hacía que el auto pareciera casi una minivan. Los diseñadores de Nissan hicieron todo lo posible para crear un vehículo con identidad individual. Para eso, cambiaron el diseño del auto del pilar B al portón trasero. Incluso las puertas traseras eran diferentes a las instaladas en el hatchback y el sedán.

En el interior, el fabricante de automóviles usó un tablero simple con un grupo de instrumentos minimalista donde no presentaba un tacómetro. Para los niveles de equipamiento superiores y los motores más potentes, Nissan acordó instalar uno. Gracias a su techo alto, el Sunny Traveler ofrecía un generoso espacio interior para la cabeza. Pero la Traveller tenía más que ver con el espacio de la cajuela que con el cómodo interior, y con los asientos traseros levantados, podía transportar hasta 460 litros (16,2 pies cúbicos) de equipaje. Al plegar el banco trasero, ese volumen aumentó hasta 1.600 litros (56,5 pies cúbicos).

Gracias a su nuevo motor diesel de 2.0 litros de bajo consumo de combustible, el Sunny se consideró una buena opción para los propietarios de flotas. Las otras dos versiones eran más factibles para las familias.