La huitième génération du Sunny est arrivée sur le marché en 1993, et elle était proposée en quelques versions de carrosserie, dont un break nommé Traveller.
Avec une plaque signalétique datant du milieu des années 60, le Sunny était un choix abordable pour le segment compact. C’était une éconobox bien construite, avec un bon espace intérieur et un coffre plus grand que la plupart des berlines intermédiaires sur le marché.

Son extérieur fade n’a pas trop aidé avec les ventes dans certaines régions, mais l’image de marque du constructeur et le petit véhicule fiable étaient convaincants. Le Sunny présentait le même carénage avant que ses frères avec des phares monobloc horizontaux et une calandre noire qui arborait le badge Nissan au milieu. Son toit plus haut et plus allongé faisait ressembler la voiture à une fourgonnette. Les designers de Nissan ont fait de leur mieux pour créer un véhicule doté d’une identité individuelle. Pour cela, ils ont changé la conception de la voiture du montant B au hayon. Même les portes arrière étaient différentes de celles installées sur la berline et la berline.

À l’intérieur, le constructeur automobile a utilisé un simple tableau de bord avec un tableau de bord minimaliste où il ne comportait pas de tachymètre. Pour les niveaux de finition supérieurs et les moteurs plus puissants, Nissan a accepté d’en installer un. Grâce à son toit surélevé, le Sunny Traveller offrait une généreuse hauteur sous barrot. Mais le Traveller était plus axé sur l’espace du coffre que sur l’intérieur confortable, et avec les sièges arrière relevés, il pouvait transporter jusqu’à 460 litres (16,2 pieds cubes) de bagages. En rabattant la banquette arrière, ce volume a augmenté jusqu’à 1 600 litres (56,5 pi3).

Grâce à son nouveau moteur diesel de 2,0 litres économe en carburant, le Sunny était considéré comme une bonne option pour les propriétaires de flottes. Les deux autres versions étaient plus faisables pour les familles.