La necesidad de más monovolúmenes de tamaño pequeño en el mercado de Malasia determinó que los fabricantes de automóviles locales presentaran nuevas ideas, y Perodua llegó con el Alza.
Perodua no tenía suficiente experiencia para desarrollar un auto desde cero y pidió ayuda a Toyota. Las dos marcas trabajaron en todos los productos de los fabricantes de automóviles de Malasia, comenzando con el primer vehículo de Perodua en 1994, el Kancil, que fue un Daihatsu Mira (L500) rebautizado.

El automóvil no fue diseñado ni diseñado por Perodua; fue desarrollado por Daihatsu. En la parte delantera, la fascia delantera inclinada comenzaba desde el parachoques y continuaba como una línea ascendente ligeramente arqueada hacia el techo del automóvil. Desde sus lados, el automóvil se parecía al Nissan Note y otras minivans de segmento pequeño, pero las ventanas traseras eran típicas de los productos Toyota/Daihatsu. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló las luces traseras verticales en lo alto de los pilares D para protegerlos de golpes y golpes en el estacionamiento.

En el interior, el Alza tenía espacio para hasta siete pasajeros con una fila central plegable dividida 50/50 y una tercera fila plegable. El acceso a la fila trasera fue más difícil ya que la segunda fila no se cayó; simplemente se pliega y ni siquiera completamente plano. En la parte delantera, el conductor disfrutaba de una posición de asiento elevada. Perodua mantuvo el mismo tablero que su hermano Daihatsu Boon, con un grupo de instrumentos montado en el centro.

Perodua instaló el mismo motor de gasolina de 1.5 litros que sus hermanos japoneses y lo combinó con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Una automática de cuatro velocidades estaba en la lista de opciones.