Le besoin de plus de monospaces de petite taille sur le marché malais a déterminé les constructeurs automobiles locaux à proposer de nouvelles idées, et Perodua est venu avec l’Alza.
Perodua n’avait pas assez d’expérience pour développer une voiture à partir de zéro et a demandé l’aide de Toyota. Les deux marques ont travaillé sur tous les produits des constructeurs automobiles malaisiens, à commencer par le premier véhicule de Perodua en 1994, le Kancil, qui était un Daihatsu Mira (L500) rebadgé.

La voiture n’a pas été conçue ou fabriquée par Perodua; il a été développé par Daihatsu. À l’avant, le carénage avant incliné partait du pare-chocs et se poursuivait en une ligne ascendante légèrement arquée vers le toit de la voiture. De ses côtés, la voiture ressemblait à la Nissan Note et à d’autres mini-fourgonnettes de petit segment, mais les vitres arrière étaient typiques des produits Toyota/Daihatsu. À l’arrière, le constructeur automobile a installé les feux arrière verticaux haut sur les montants D pour les protéger des chocs et des coups de parking.

À l’intérieur, l’Alza pouvait accueillir jusqu’à sept passagers avec une rangée centrale divisée 50/50 et une troisième rangée rabattable. L’accès à la rangée arrière était plus difficile puisque la deuxième rangée ne dégringolait pas ; il se plie juste et même pas complètement à plat. A l’avant, le conducteur profite d’une position assise haute. Perodua a conservé le même tableau de bord que son frère Daihatsu Boon, avec un groupe d’instruments monté au centre.

Perodua a installé le même moteur à essence de 1,5 litre que ses frères et sœurs japonais et l’a associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Une boîte automatique à quatre vitesses figurait sur la liste des options.