Malezya pazarında daha küçük boyutlu MPV’lere duyulan ihtiyaç, yerel otomobil üreticilerini yeni fikirlerle gelmeye yöneltti ve Perodua, Alza ile birlikte geldi.
Perodua, sıfırdan bir araba geliştirmek için yeterli deneyime sahip değildi ve Toyota’dan yardım istedi. İki marka, Perodua’nın 1994’teki ilk aracı olan ve yeniden damgalanmış bir Daihatsu Mira (L500) olan Kancil’den başlayarak tüm Malezya otomobil üreticisi ürünleri üzerinde çalıştı.

Araba Perodua tarafından tasarlanmamıştır veya üretilmemiştir; Daihatsu tarafından geliştirilmiştir. Önde, eğimli ön şerit tampondan başlıyor ve otomobilin çatısına doğru hafif kavisli bir yükselen çizgi olarak devam ediyordu. Yanlarından bakıldığında, araba Nissan Note’a ve diğer küçük segment minivanlara benziyordu, ancak arka camlar Toyota/Daihatsu ürünleri için tipikti. Otomobil üreticisi arkada, onları çarpmalardan ve park yeri çarpmalarından korumak için D sütunlarının üzerine dikey stop lambaları yerleştirdi.

İçeride, Alza, 50/50 bölünmüş orta sıra ve katlanır üçüncü sıra ile yedi yolcuya kadar yer içeriyordu. İkinci sıra devrilmediği için arka sıraya erişim daha zordu; sadece katlanır ve hatta tamamen düz değildir. Önde, sürücü yüksek bir oturma pozisyonunun keyfini çıkardı. Perodua, Daihatsu Boon kardeşiyle aynı gösterge panelini merkeze monte edilmiş bir gösterge paneliyle korudu.

Perodua, Japon kardeşleriyle aynı 1.5 litrelik benzinli motoru kurdu ve onu beş ileri manuel şanzımanla eşleştirdi. Seçenekler listesinde dört vitesli bir otomatik vardı.