A necessidade de mais MPVs de pequeno porte no mercado da Malásia determinou que as montadoras locais viessem com novas ideias, e a Perodua veio com o Alza.
Perodua não tinha experiência suficiente para desenvolver um carro do zero e pediu ajuda à Toyota. As duas marcas trabalharam em todos os produtos da montadora da Malásia, começando com o primeiro veículo da Perodua em 1994, o Kancil, que era um Daihatsu Mira (L500) rebatizado.

O carro não foi projetado ou projetado pela Perodua; foi desenvolvido pela Daihatsu. Na frente, a fáscia dianteira inclinada começava no pára-choques e continuava como uma linha ascendente ligeiramente arqueada em direção ao teto do carro. De seus lados, o carro lembrava o Nissan Note e outras minivans de pequeno segmento, mas as janelas traseiras eram típicas dos produtos Toyota/Daihatsu. Na parte de trás, a montadora instalou as lanternas traseiras verticais no alto dos pilares D para protegê-los de solavancos e batidas no estacionamento.

No interior, o Alza tinha espaço para até sete passageiros com uma fileira do meio dobrável 50/50 e uma terceira fileira dobrável. O acesso à fila traseira foi mais difícil, pois a segunda fila não tombou; apenas dobra e nem mesmo completamente plana. Na frente, o motorista desfrutava de uma posição de assento elevada. Perodua manteve o mesmo painel que seu irmão Daihatsu Boon, com um painel de instrumentos montado no centro.

A Perodua instalou o mesmo motor a gasolina de 1,5 litro que seus irmãos japoneses e o combinou com uma caixa manual de cinco marchas. Uma automática de quatro velocidades estava na lista de opções.