El Porsche Carrera Cabriolet se presentó junto con el Carrera Coupe en julio de 2019.
Ofrecía 15 CV más que su antecesor y un descapotable para disfrutar de la conducción.

Hubo un largo camino entre el primer Porsche 911 de aspiración natural y el Carrera Coupe 2021. Mientras que el primer 911 fue pura experiencia de conducción deportiva, la octava generación fue una mezcla de rendimiento, elegancia, lujo y exclusividad.

La parte delantera del automóvil presentaba el mismo diseño de faros redondos pero evolucionado. Presentaba la firma de luces de circulación diurna LED de cuatro puntos. El delantal más grande en la parte delantera presentaba tomas de aire más grandes ya que el Carrera presentaba un motor biturbo y ya no era de aspiración natural. El ras de las manijas de las puertas emergentes de la carrocería se veía suave. Curiosamente, el coche estaba equipado con llantas de aleación ligera de 19” en la parte delantera y de 20” en el eje trasero. Detrás de los asientos traseros, estaba el área de almacenamiento para el techo blando. Un gran panel retrocederá y el techo desaparecerá debajo. Con el techo levantado, se mantuvo la forma elegante del clásico 911. En la parte trasera, en la tapa del compartimiento de almacenamiento de la capota, el tercer semáforo mostraba el número 11 cuando estaba encendido.

En el interior, el Carrera Cabriolet estaba equipado con todo el confort y el lujo que requiere un deportivo exclusivo como el Porsche 911. Los asientos deportivos y los acabados tenían un aspecto premium. El grupo de instrumentos presentaba los clásicos cinco diales, pero solo el tacómetro era analógico. Los otros cuatro eran pantallas TFT. En el centro del salpicadero se instaló una pantalla de 10,9” para el PCM (Porsche Communication Management).

El seis cilindros debajo de la tapa del motor era un motor turboalimentado de 3.0 litros que generaba 385 hp. Iba acoplado de serie con la nueva transmisión automática de 8 velocidades (PDK).