Después de 55 años desde la presentación del prototipo del Porsche 911, denominado 901, la octava generación se presentó en noviembre de 2018 en Los Ángeles con las versiones Carrera S y Carrera 4S.
Sin embargo, extrañamente, el Carrera se presentó en 2019.

Hubo un largo camino entre el primer Porsche 911 de aspiración natural y el Carrera Coupe 2021. Mientras que el primer 911 fue para una experiencia de conducción puramente deportiva, la octava generación fue una mezcla de rendimiento, elegancia, lujo y exclusividad. Ya no era solo un auto deportivo. Ganó un símbolo de estatus.

La parte delantera del automóvil presentaba el mismo diseño de faros redondos pero evolucionado. Presentaba la firma de luces de circulación diurna LED de cuatro puntos. El delantal más grande en la parte delantera presentaba tomas de aire más grandes ya que el Carrera presentaba un motor biturbo y ya no era de aspiración natural. El ras de las manijas de las puertas emergentes de la carrocería se veía suave. Curiosamente, el coche estaba equipado con llantas de aleación ligera de 19” en la parte delantera y de 20” en el eje trasero. En la parte trasera, detrás del parabrisas, el tercer semáforo mostraba el número 11 cuando estaba encendido.

En el interior, el Carrera estaba equipado con todo el confort y el lujo que requiere un deportivo exclusivo como el Porsche 911. Los asientos deportivos y los acabados tenían un aspecto premium. El grupo de instrumentos presentaba los clásicos cinco diales, pero solo el tacómetro era analógico. Los otros cuatro eran pantallas TFT. En el centro del salpicadero se instaló una pantalla de 10,9” para el PCM (Porsche Communication Management).

El seis cilindros debajo de la tapa del motor era un motor turboalimentado de 3.0 litros que generaba 385 hp. Iba acoplado de serie con la nueva transmisión automática de 8 velocidades (PDK).