Après 55 ans depuis l’introduction du prototype de la Porsche 911, nommé 901, la huitième génération a été dévoilée en novembre 2018 à Los Angeles avec les versions Carrera S et Carrera 4S.
Curieusement, la Carrera a été introduite en 2019.

La route a été longue entre la première Porsche 911 à aspiration naturelle et la Carrera Coupé 2021. Alors que la première 911 était destinée à une expérience de conduite purement sportive, la huitième génération était un mélange de performances, d’élégance, de luxe et d’exclusivité. Ce n’était plus seulement une voiture de sport. Il a gagné un symbole de statut.

La face avant de la voiture présentait le même design de phares ronds mais a évolué. Il comportait la signature des feux de jour à LED à quatre points. Le plus grand tablier à l’avant comportait de plus grandes prises d’air puisque la Carrera était équipée d’un moteur bi-turbo et qu’il n’était plus à aspiration naturelle. L’affleurement des poignées de porte escamotables de la carrosserie avait l’air lisse. Fait intéressant, la voiture était équipée de roues en alliage léger de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces pour l’essieu arrière. A l’arrière, derrière le pare-brise, le troisième feu stop affichait le chiffre 11 lorsqu’il était allumé.

À l’intérieur, la Carrera était équipée de tous les éléments de confort et de luxe requis par une voiture de sport exclusive comme la Porsche 911. Les sièges sport et les finitions avaient un look haut de gamme. Le tableau de bord comportait les cinq cadrans classiques, mais seul le tachymètre était analogique. Les quatre autres étaient des écrans TFT. Un écran de 10,9 pouces pour le PCM (Porsche Communication Management) a été installé au milieu du tableau de bord.

Le flat-six sous le couvercle du moteur était un moteur turbocompressé de 3,0 litres qui développait 385 ch. Il était couplé de série à la nouvelle transmission automatique à 8 rapports (PDK).