Fue el último Rolls-Royce construido en la fábrica de Crewe, y se construyó durante solo dos años antes de que la discusión entre BMW y Volkswagen forzara el final del automóvil.
Cuando Rolls-Royce y Bentley estaban en el mismo grupo, el Flying-B tomó una plataforma del Flying Lady y la adaptó para crear el cupé Continental R. Después de eso, cortó el techo e instaló un dosel, y lo transformó en el modelo Azure. Rolls-Royce, por otro lado, no tenía vehículos descapotables. Entonces, la gerencia de la compañía decidió recuperar la plataforma reelaborada hecha por Bentley y crear el Corniche descapotable. El automóvil se presentó en el Salón del automóvil de Ginebra de 2000, dos años después de que Volkswagen comprara la fábrica de Crewe. Desafortunadamente para el fabricante de automóviles alemán, no obtuvo los derechos para usar la marca Rolls-Royce. Eso fue comprado por BMW, quien también era el proveedor de motores para el Bentley Arnage.

Para hacer que el Cornich pareciera un Rolls-Royce real, los diseñadores de la marca transfirieron el lenguaje de diseño del automóvil de lujo Silver Seraph. Sus faros delanteros dobles tenían un marco cromado y un grupo separado para las señales de giro y las luces de estacionamiento montadas verticalmente en los guardabarros delanteros. Un parachoques de plástico envolvente del color de la carrocería con un espacio ancho y estrecho en la parte inferior completaba el aspecto del automóvil. Desde su costado, una línea inclinada hacia abajo cruzaba el gran descapotable hacia las luces traseras. Un techo eléctrico cubría el automóvil con solo tocar un botón.

En el interior, la combinación del interior revestido de cuero de vaca escandinavo y las mejores chapas de madera (no de plástico) se completó con manijas de las puertas, ventilaciones, diales e interruptores cromados. Las alfombras estaban hechas de lana.

Volkswagen construyó el Corniche como un Bentley Azure rebautizado y usó el antiguo motor V-8 turboalimentado de 5.75 litros combinado con una transmisión automática de cuatro velocidades construida por GM.

El Rolls Royce Corniche tomó su nombre del prototipo Corniche de 1939, mientras que la palabra francesa se traduciría como una carretera costera a lo largo de la cara de un acantilado.
El Rolls Royce Corniche era un automóvil de lujo de dos puertas y tracción trasera, disponible como cupé o convertible, basado en el Rolls Royce Silver Shadow.

Como el Silver Shadow presentaba una construcción monocasco, no había que entregar un chasis separado a los carroceros, por lo que Rolls tuvo que producir un modelo completamente nuevo.

El Corniche fue desarrollado por Mulliner Park Ward, un carrocero británico. Fue lanzado en 1966 y luego relanzado como Corniche en 1971 con algunas mejoras técnicas.

Debajo del capó, el Corniche presentaba un motor Rolls Royce V8 con carburadores SU gemelos, acoplado con una transmisión automática de 3 velocidades como estándar, heredado de GM. La unidad era un motor V8 de 6.75 litros que podía producir 218 hp, con una velocidad máxima máxima de 210 km/h.

Comenzando con el modelo de 1979, Corniche ha presentado una suspensión independiente en las 4 ruedas con un sistema hidráulico de autonivelación. Los frenos de disco en las cuatro ruedas eran estándar y en 1972 Rolls introdujo los discos ventilados.

El Corniche también se vendió como Bentley, a saber, el Bentley Continental en 1984.

En 1981 cuando salió a la venta el Rolls Royce Silver Spirit, tanto Corniche como Continental fueron descatalogados, tras una producción total de 1.090 unidades.