Crewe fabrikasında inşa edilen son Rolls-Royce’du ve BMW ile Volkswagen arasındaki tartışmanın arabayı bitirmeye zorlamasından sadece iki yıl önce yapıldı.
Rolls-Royce ve Bentley aynı gruptayken Flying-B, Flying Lady’den bir platform aldı ve Continental R coupe’yi yaratmak için uyarlandı. Daha sonra çatıyı kesip tente takarak Azure modeline dönüştürdü. Rolls-Royce ise üstü açık araca sahip değildi. Bu nedenle, şirketin yönetimi, Bentley tarafından yapılan yeniden işlenmiş platformu geri almaya ve üstü açık Corniche’yi yaratmaya karar verdi. Otomobil, Volkswagen’in Crewe fabrikasını satın almasından iki yıl sonra 2000 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Ne yazık ki Alman otomobil üreticisi Rolls-Royce markasını kullanma haklarını alamadı. Bu, aynı zamanda Bentley Arnage’in motor tedarikçisi olan BMW tarafından satın alındı.

Cornich’i gerçek bir Rolls-Royce gibi göstermek için markanın tasarımcıları tasarım dilini Silver Seraph lüks otomobilinden aktardı. Çift farları, kromlu bir çevreyi ve ön çamurluklara dikey olarak monte edilmiş dönüş sinyalleri ve park lambaları için ayrı bir kümeyi destekledi. Alt tarafta geniş ve dar bir boşluk bulunan gövde renginde sarılmış plastik tampon, otomobilin görünümünü tamamladı. Yandan eğimli bir hat, büyük üstü açılır arabayı arka stop lambalarına doğru geçti. Elektrikli bir tavan, bir düğmeye dokunarak arabayı kapladı.

İçeride, İskandinav inek derisi kaplı iç mekan ve en kaliteli ahşap kaplamaların (plastik değil) kombinasyonu, krom kapı kolları, havalandırmalar, kadranlar ve düğmelerle tamamlandı. Halılar yünden yapılmıştır.

Volkswagen, Corniche’yi yeniden yapılandırılmış bir Bentley Azure olarak inşa etti ve GM tarafından inşa edilen dört vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirilmiş eski 5.75 litrelik turboşarjlı V-8 motorunu kullandı.

Rolls Royce Corniche, adını 1939 prototip Corniche’den alırken, Fransızca kelime bir uçurumun yüzü boyunca bir sahil yoluna dönüşecekti.
Rolls Royce Corniche, Rolls Royce Silver Shadow’u temel alan, coupe veya üstü açılır olarak sunulan 2 kapılı, arkadan çekişli lüks bir otomobildi.

Silver Shadow monokok yapıya sahip olduğundan, karoser yapımcılarına verilecek ayrı bir şasi yoktu, bu nedenle Rolls tamamen yeni bir model üretmek zorunda kaldı.

Corniche, İngiliz karoser üreticisi Mulliner Park Ward tarafından geliştirildi. 1966’da piyasaya sürüldü ve daha sonra bazı teknik iyileştirmelerle 1971’de Corniche olarak yeniden piyasaya sürüldü.

Kaputun altında, Corniche, GM’den devralınan standart olarak 3 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilen çift SU karbüratörlü bir Rolls Royce V8 motoruna sahipti. Ünite, maksimum 210 km/s maksimum hıza sahip 218 hp üretebilen 6.75 litrelik bir V8 motoruydu.

1979 modelinden başlayarak, Corniche, hidrolik otomatik seviyeleme sistemine sahip 4 tekerlekten bağımsız bir süspansiyona sahiptir. Dört tekerlekli disk frenler standarttı ve 1972’de Rolls havalandırmalı diskleri tanıttı.

Corniche ayrıca 1984’te Bentley, yani Bentley Continental olarak satıldı.

1981’de Rolls Royce Silver Spirit satışa çıktığında, toplam 1.090 adetlik üretimden sonra hem Corniche hem de Continental üretimi durduruldu.