C’était la dernière Rolls-Royce construite à l’usine de Crewe, et elle n’a été construite que pendant deux ans avant que la dispute entre BMW et Volkswagen ne force la fin de la voiture.
Lorsque Rolls-Royce et Bentley étaient dans le même groupe, la Flying-B a pris une plate-forme de la Flying Lady et s’est adaptée pour créer le coupé Continental R. Après cela, il a coupé le toit et installé un auvent, et l’a transformé en modèle Azure. Rolls-Royce, en revanche, n’avait pas de véhicules à toit ouvert. Ainsi, la direction de l’entreprise a décidé de reprendre la plate-forme retravaillée faite par Bentley et de créer la Corniche à ciel ouvert. La voiture a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève en 2000, deux ans après que Volkswagen a acheté l’usine de Crewe. Malheureusement pour le constructeur automobile allemand, il n’a pas obtenu les droits d’utilisation de la marque Rolls-Royce. Cela a été acheté par BMW, qui était également le fournisseur de moteurs de la Bentley Arnage.

Pour que la Cornich ressemble à une véritable Rolls-Royce, les designers de la marque ont transféré le langage de conception de la voiture de luxe Silver Seraph. Ses phares doubles arboraient un contour chromé et un groupe séparé pour les clignotants et les feux de stationnement montés verticalement sur les ailes avant. Un pare-chocs en plastique enveloppant de la couleur de la carrosserie avec un espace large et étroit sur le côté inférieur complète le look de la voiture. De son côté, une ligne en pente descendante traversait le grand cabriolet vers les feux arrière. Un toit à commande électrique couvrait la voiture sur simple pression d’un bouton.

À l’intérieur, la combinaison d’un intérieur recouvert de cuir de vache scandinave et de placages de bois de qualité supérieure (pas de plastique) a été complétée par des poignées de porte, des évents, des cadrans et des interrupteurs chromés. Les tapis étaient en laine.

Volkswagen a construit la Corniche en tant que Bentley Azure rebadgée et a utilisé l’ancien moteur V-8 turbocompressé de 5,75 litres associé à une transmission automatique à quatre vitesses construite par GM.

La Rolls Royce Corniche tire son nom du prototype de Corniche de 1939, tandis que le mot français se traduirait par une route côtière le long d’une falaise.
La Rolls Royce Corniche était une voiture de luxe à deux portes et à propulsion arrière, disponible en coupé ou en cabriolet, basée sur la Rolls Royce Silver Shadow.

Comme la Silver Shadow présentait une construction monocoque, il n’y avait pas de châssis séparé à donner aux carrossiers, donc Rolls a dû produire un tout nouveau modèle.

La Corniche a été développée par le Mulliner Park Ward, un carrossier britannique. Il a été lancé en 1966 et a ensuite été relancé sous le nom de Corniche en 1971 avec quelques améliorations techniques.

Sous le capot, la Corniche était équipée d’un moteur Rolls Royce V8 avec deux carburateurs SU, couplé à une transmission automatique à 3 vitesses de série, reprise de GM. L’unité était un moteur V8 de 6,75 litres qui pouvait produire 218 ch, avec une vitesse de pointe maximale de 210 km/h.

À partir du modèle de 1979, la Corniche est dotée d’une suspension indépendante aux 4 roues avec un système hydraulique d’auto-nivellement. Les freins à disque aux quatre roues étaient de série et en 1972, Rolls a introduit des disques ventilés.

La Corniche a également été vendue en tant que Bentley, à savoir la Bentley Continental en 1984.

En 1981, lorsque la Rolls Royce Silver Spirit a été mise en vente, Corniche et Continental ont été abandonnées, après une production totale de 1 090 unités.