En su búsqueda de supervivencia, el fabricante de automóviles sueco Saab intentó ingresar al mercado ascendente de los crossover con el 9-3X.
Fue lanzado en 2009 y terminó su corta carrera en 2011.

Saab 9-3X fue uno de los últimos productos nuevos desarrollados bajo la propiedad de GM. La empresa se vendió al fabricante holandés Spyker NV en enero de 2010. El automóvil era una camioneta 93 sobre pilotes. En 2010, el mercado comenzó a moverse hacia los vehículos crossover más prácticos y atractivos, y el 9-3X estaba justo en ese segmento. Pero fue demasiado tarde.

La carrocería era un remanente de la camioneta 93. Los parachoques, los faldones laterales, las cubiertas de los pasos de rueda y los escapes redondos fueron suficientes para darle al X su identidad. Se elevó 35 mm (1,38”) en comparación con la versión normal, no X. En la parte superior del automóvil, se agregó un nuevo juego de rieles de techo.

En el interior, fue difícil detectar una diferencia entre la versión X y la que no es X en el tablero. Pero había algunas áreas de almacenamiento y en el maletero, donde se instaló un tomacorriente de 12v. Una instalación de almacenamiento TwinFloor también ayudó a mantener ordenado el maletero.

El Saab 9-3X estaba disponible con una unidad de gasolina turboalimentada de 2.0 litros o una unidad diésel de 1.9 litros biturbo. Ambas versiones se combinaron de serie con una transmisión manual de 6 velocidades y una automática de 6 velocidades estaba en la lista de opciones. Solo la unidad de gasolina estaba disponible con tracción total. El diferencial de deslizamiento limitado trasero se controlaba electrónicamente.