İsveçli otomobil üreticisi Saab, hayatta kalma arayışında, 9-3X ile yükselen crossover pazarına girmeye çalıştı.
2009 yılında piyasaya sürüldü ve kısa kariyerine 2011 yılında son verdi.

Saab 9-3X, GM mülkiyetinde geliştirilen son yeni ürünlerden biriydi. Şirket, Ocak 2010’da Hollandalı üretici Spyker N.V.’ye satıldı. Araba, ayaklıklar üzerinde 93 istasyon vagonuydu. 2010 yılında pazar, daha pratik ve çekici crossover araçlara doğru kaymaya başladı ve 9-3X tam da bu segmentteydi. Ama çok geçti.

Üstyapı, 93 istasyon vagonundan bir aktarımdı. Tamponlar, yan marşpiyeler, çamurluk kapakları ve yuvarlak egzozlar X’e kimliğini vermek için yeterliydi. Normal, X olmayan versiyonla karşılaştırıldığında 35 mm (1,38”) yükseltilmiştir. Arabanın üstüne, yeni bir dizi tavan rayı eklendi.

İçeride, gösterge tablosunda X ve X olmayan sürüm arasında bir fark bulmak zordu. Ancak, 12v’lik bir elektrik prizinin takıldığı bagajda ve bazı depolama alanları vardı. TwinFloor eşya koyma özelliği de bagaj bölmesini düzenli tutmaya yardımcı oldu.

Saab 9-3X, 2.0 litre turboşarjlı benzinli ünite veya çift turbo 1.9 litre dizel ile mevcuttu. Her iki versiyon da standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirildi ve seçenekler listesinde 6 ileri otomatik vardı. Dört tekerlekten çekiş ile sadece benzinle çalışan ünite mevcuttu. Arka sınırlı kaymalı diferansiyel elektronik olarak kontrol edildi.