Diseñado como un automóvil urbano, el Aygo fue rediseñado para 2018.
El pequeño vehículo construido en la República Checa compitió con el VW Up y el i10, sin embargo, parecía el más divertido si me preguntas.

Disponible en una configuración de 3 o 5 puertas, el Aygo era un vehículo muy ligero con un peso inferior a 1000 kg.

El frente rediseñado mantuvo la forma de X y agregó más efecto 3D. El lateral del Aygo daba la impresión de un techo volador.

En la parte trasera, se mantuvo la forma icónica, sin embargo, se actualizaron las luces traseras.

El Aygo vino con ruedas de aluminio estándar de 15 pulgadas que tenían un diseño moderno.

Una variante de motor estaba disponible para el Aygo, un motor de 3 cilindros y 1.0 litros que desarrollaba 72 hp, 3 hp más que el modelo anterior.

El motor estaba acoplado a una caja de cambios manual o automática.

La cabina del Aygo estaba hecha en su mayoría con plásticos duros que tenían un buen acabado, no dando la impresión de un coche barato, aunque no fuera un vehículo caro.

El interior era bastante retro, con algunos elementos que encajaban con el color exterior del coche. Los bonitos asientos de tela tenían reposacabezas integrados, más como en un automóvil más deportivo.

El volante solo era ajustable en altura y también se movía con el grupo.

Opcionalmente, se podría agregar al paquete un techo plegable con una amplia apertura.

El Aygo estaba equipado con entrada sin llave, Apple CarPlay, puertos USB, una toma de corriente de 12 V y una cámara de visión trasera opcional.

La versión japonesa de los trillizos Peugeot 108 – Citroen C1 – Toyota Aygo recibió un aspecto diferente en el exterior, inspirado en el estilo Gundam o el manga de dibujos animados Astro Boy.
El Aygo 2014 se aumentó en comparación con su predecesor en 25 mm (1”) para hacer más espacio para los pasajeros traseros. Los asientos delanteros se bajaron y el conductor tenía 7 mm (0,3”) más de espacio para la cabeza. El diseño del tema principal fue la letra X. En la parte delantera, el parachoques inferior y la parrilla formaban un trapecio que se extendía visualmente en una X que se extendía por todo el capó corto hasta los pilares A. Se ofreció un juego opcional de llantas de aleación ligera de 15 “como opción para complementar la marca X negra de la parte delantera del vehículo.

En el interior, el Aygo era lo suficientemente espacioso para cuatro pasajeros y un baúl pequeño que podría haberse extendido al plegar los asientos traseros. Delante, los dos pasajeros estaban muy cerca uno del otro. La lista de opciones para el Aygo era grande, incluido un sistema multimedia de 7 pulgadas con enlace de espejo para el teléfono inteligente.

El motor era la unidad de cilindrada de un litro de 3 cilindros. Sus 68 hp fueron suficientes para conducir el automóvil pequeño en las ciudades y sus alrededores. Estaba acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades oa una versión automática de 5 velocidades que también permitía un modo completamente automático, además del cambio secuencial de las paletas detrás del volante.

Parecía que los días del Yaris como el Toyota más pequeño estaban llegando a su fin en 2005.
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005, el Toyota Aygo era un automóvil urbano pequeño.

Toyota se asoció con Peugeot y Citroen para construir tres modelos diferentes basados en la misma plataforma, compartiendo y reduciendo costos al mismo tiempo.

Las principales diferencias entre el Peugeot 107, el Citroen C1 y el Toyota Aygo eran la insignia, las ventanas laterales traseras, el volante, el diseño delantero y trasero.

El Toyota Aygo estaba disponible con un estilo de carrocería de 3 o 5 puertas, la versión de 5 puertas era idéntica a la de 3 puertas, pero con un juego adicional de pequeñas puertas en la parte trasera para garantizar un acceso más fácil a los asientos traseros.

Diseñado como un automóvil urbano, el Aygo estaba equipado con un motor de 3 cilindros y 1.0 litros que desarrollaba 68 hp. Un año después, Toyota agregó a la gama una unidad de 1.4 litros con 54 hp. Independientemente del motor elegido, los clientes disfrutaron de un bajo consumo de combustible.

En el interior, el Aygo se veía bastante moderno con un panel de instrumentos minimalista que le dio al Aygo una apariencia muy moderna.

Encontrar la posición de conducción adecuada fue fácil con la columna de dirección que era ajustable tanto en alcance como en inclinación, mientras que la bitácora del velocímetro se movía junto con el volante.

Aunque pequeño, a los ocupantes delanteros se les ofreció un amplio espacio para la cabeza y las piernas. Los pasajeros del asiento trasero sentados detrás de los ocupantes delanteros más altos no tenían tanto espacio, pero los niños habrían estado bien.