Als Stadtauto konzipiert, wurde der Aygo für 2018 überarbeitet.
Das in Tschechien gebaute kleine Fahrzeug konkurrierte mit dem VW Up und dem i10, sah aber am lustigsten aus, wenn Sie mich fragen.

Der Aygo war als 3-Türer oder 5-Türer erhältlich und mit einem Gewicht von unter 1000 kg ein sehr leichtes Fahrzeug.

Die neu gestaltete Vorderseite behielt die X-Form bei und fügte mehr 3D-Effekt hinzu. Die Seite des Aygo erweckte den Eindruck eines fliegenden Daches.

Am Heck wurde die ikonische Form beibehalten, die Rückleuchten wurden jedoch aufgefrischt.

Der Aygo wurde mit standardmäßigen 15-Zoll-Aluminiumrädern geliefert, die ein flippiges Design hatten.

Für den Aygo war eine Motorvariante erhältlich, ein 1,0-Liter-3-Zylinder-Motor, der 72 PS leistete, 3 PS mehr als das Vorgängermodell.

Der Motor war entweder mit einem manuellen oder einem automatischen Getriebe gekoppelt.

Die Kabine des Aygo bestand größtenteils aus hartem Kunststoff, der eine gute Oberfläche hatte und nicht den Eindruck eines billigen Autos erweckte, auch wenn es kein teures Fahrzeug war.

Das Interieur war eher retro-funky, mit einigen Elementen, die zur Außenfarbe des Autos passten. Die gut aussehenden Stoffsitze hatten integrierte Kopfstützen, eher wie in einem sportlicheren Auto.

Das Lenkrad war nur höhenverstellbar und bewegte sich auch mit dem Cluster.

Optional könnte dem Paket ein faltbares Dach mit breiter Öffnung hinzugefügt werden.

Der Aygo war mit schlüssellosem Zugang, Apple CarPlay, USB-Anschlüssen, einer 12-V-Steckdose und einer optionalen Rückfahrkamera ausgestattet.

Die japanische Version der Drillinge Peugeot 108 – Citroen C1 – Toyota Aygo erhielt äußerlich ein anderes Aussehen, inspiriert vom Gundam-Stil oder dem Manga-Cartoon Astro Boy.
Der 2014er Aygo wurde gegenüber seinem Vorgänger um 25 mm (1”) vergrößert, um mehr Platz für die Fondpassagiere zu schaffen. Die Vordersitze wurden abgesenkt und der Fahrer hatte 7 mm (0,3”) mehr Kopffreiheit. Das Hauptthema war der X-Buchstabe. Auf der Frontseite bildeten der untere Stoßfänger und der Kühlergrill ein optisch zu einem X verlängertes Trapez, das über die kurze Motorhaube bis zu den A-Säulen reichte. Als Option wurde ein optionaler 15-Zoll-Satz Leichtmetallräder angeboten, um die schwarze X-Markierung von der Vorderseite des Fahrzeugs zu ergänzen.

Im Inneren war der Aygo geräumig genug für vier Passagiere und einen kleinen Kofferraum, der durch Umklappen der Rücksitze hätte erweitert werden können. Vorne standen die beiden Passagiere sehr dicht beieinander. Die Optionsliste für den Aygo war groß, darunter ein 7-Zoll-Multimediasystem mit Spiegelverbindung für das Smartphone.

Der Motor war der 3-Zylinder-Ein-Liter-Hubraum. Seine 68 PS reichten aus, um den Kleinwagen in und um die Stadt zu fahren. Es war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer automatisierten 5-Gang-Version gekoppelt, die neben dem sequentiellen Schalten von den Schaltwippen hinter dem Lenkrad auch einen vollautomatischen Modus ermöglichte.

2005 schien die Zeit des Yaris als kleinster Toyota zu Ende zu gehen.
Der Toyota Aygo wurde auf dem Genfer Autosalon 2005 vorgestellt und war ein kleines Stadtauto.

Toyota hat sich mit Peugeot und Citroen zusammengetan, sie bauten drei verschiedene Modelle auf der Grundlage derselben Plattform und teilten und senkten gleichzeitig die Kosten.

Die Hauptunterschiede zwischen dem Peugeot 107, dem Citroen C1 und dem Toyota Aygo waren das Emblem, die hinteren Seitenfenster, das Lenkrad, die Front und das Heckdesign.

Der Toyota Aygo war als 3-Türer oder 5-Türer erhältlich, die 5-Türer-Version war identisch mit dem 3-Türer, aber mit einem zusätzlichen Satz winziger Türen hinten, um einen leichteren Zugang zu den Rücksitzen zu gewährleisten.

Als Stadtauto konzipiert, war der Aygo mit einem 1,0-Liter-3-Zylinder-Motor ausgestattet, der 68 PS leistete. Ein Jahr später ergänzte Toyota das Programm um einen 1,4-Liter-Motor mit 54 PS. Unabhängig vom gewählten Motor freuten sich die Kunden über einen niedrigen Kraftstoffverbrauch.

Im Inneren sah der Aygo ziemlich flippig aus mit einer minimalistischen Instrumententafel, die dem Aygo ein sehr modernes Aussehen verlieh.

Mit der Lenksäule, die sowohl in Reichweite als auch in der Neigung verstellbar war, war es einfach, die geeignete Fahrposition zu finden, während sich der Tachometer mit dem Lenkrad bewegte.

Obwohl klein, wurde den vorderen Insassen reichlich Kopf- und Beinfreiheit geboten. Die Passagiere auf den Rücksitzen, die hinter größeren vorderen Insassen saßen, hatten nicht so viel Platz, aber Kinder wären in Ordnung gewesen.