Conçue comme une citadine, l’Aygo a été repensée pour 2018.
Le petit véhicule construit en République tchèque a rivalisé avec le VW Up et le i10, cependant, il avait l’air le plus amusant si vous me demandez.

Disponible en configuration 3 portes ou 5 portes, l’Aygo était un véhicule très léger avec un poids inférieur à 1000 kg.

L’avant redessiné a conservé la forme en X et ajouté plus d’effet 3D. Le côté de l’Aygo donnait l’impression d’un toit volant.

À l’arrière, la forme emblématique a été conservée, cependant, les feux arrière ont été rafraîchis.

L’Aygo était livrée avec des roues en aluminium standard de 15 pouces au design funky.

Une variante de moteur était disponible pour l’Aygo, un moteur 3 cylindres de 1,0 litre développant 72 ch, 3 ch de plus que le modèle précédent.

Le moteur était couplé à une boîte de vitesses manuelle ou automatique.

L’habitacle de l’Aygo était principalement fait de plastiques durs qui avaient une bonne finition, ne donnant pas l’impression d’une voiture bon marché, même si ce n’était pas un véhicule cher.

L’intérieur était plutôt rétro-funky, avec certains éléments correspondant à la couleur extérieure de la voiture. Les beaux sièges en tissu avaient des appuie-tête intégrés, plus comme dans une voiture plus sportive.

Le volant était réglable en hauteur uniquement et il se déplaçait également avec le groupe.

En option, un toit pliable avec une large ouverture pourrait être ajouté à l’ensemble.

L’Aygo était équipée d’une entrée sans clé, d’Apple CarPlay, de ports USB, d’une prise de courant 12 V et d’une caméra de recul en option.

La version japonaise des triplés Peugeot 108 - Citroën C1 - Toyota Aygo a reçu un look différent à l’extérieur, inspiré du style Gundam ou du dessin animé manga Astro Boy.
L’Aygo 2014 a été augmentée par rapport à son prédécesseur de 25 mm (1”) pour faire plus de place aux passagers arrière. Les sièges avant avaient été abaissés et le conducteur avait 7 mm (0,3”) de plus d’espace pour la tête. La conception du thème principal était la lettre X. À l’avant, le pare-chocs inférieur et la calandre formaient un trapèze qui se prolongeait visuellement en un X qui traversait le capot court jusqu’aux montants A. Un jeu de jantes en alliage léger de 15 pouces en option était proposé en option pour compléter la marque X noire à l’avant du véhicule.

À l’intérieur, l’Aygo était assez spacieuse pour quatre passagers et un petit coffre qui aurait pu être agrandi en rabattant les sièges arrière. Devant, les deux passagers se tenaient très proches l’un de l’autre. La liste d’options pour l’Aygo était longue, y compris un système multimédia de 7 pouces avec lien miroir pour le smartphone.

Le moteur était l’unité de cylindrée d’un litre à 3 cylindres. Ses 68 ch étaient suffisants pour conduire la petite voiture dans et autour des villes. Il était accouplé à une transmission manuelle à 5 rapports ou à une version automatisée à 5 rapports qui permettait également un mode entièrement automatique, outre le passage séquentiel des palettes derrière le volant.

Il semblait que les jours de la Yaris en tant que plus petite Toyota touchaient à leur fin en 2005.
Dévoilée au Salon de Genève 2005, la Toyota Aygo était une petite citadine.

Toyota s’est associé à Peugeot et Citroën, ils ont construit trois modèles différents basés sur la même plate-forme, partageant et réduisant les coûts en même temps.

Les principales différences entre la Peugeot 107, la Citroën C1 et la Toyota Aygo étaient le badge, les vitres latérales arrière, le volant, la conception avant et arrière.

La Toyota Aygo était disponible en version 3 portes ou 5 portes, la version 5 portes était identique à la 3 portes, mais avec un ensemble supplémentaire de petites portes à l’arrière pour faciliter l’accès aux sièges arrière.

Conçue comme une citadine, l’Aygo était équipée d’un moteur 3 cylindres de 1,0 litre développant 68 ch. Un an plus tard, Toyota ajoute à la gamme un bloc 1,4 litre de 54 ch. Quelle que soit la motorisation choisie, les clients bénéficiaient d’une faible consommation de carburant.

À l’intérieur, l’Aygo avait l’air plutôt funky avec un tableau de bord minimaliste qui donnait à l’Aygo une apparence très moderne.

Trouver la position de conduite appropriée était facile avec la colonne de direction réglable en profondeur et en inclinaison, tandis que l’habitacle du compteur de vitesse se déplaçait avec le volant.

Bien que petits, les occupants avant avaient amplement d’espace pour la tête et les jambes. Les passagers arrière assis derrière les occupants avant plus grands n’avaient pas autant de place, mais les enfants auraient été très bien.