Toyota ofreció el Celica con techo de lona desde la segunda generación y no vio ninguna razón para no cortar el techo para la quinta secuela de su famoso cupé.
En 1991, el Celica ya era conocido por su desempeño, pero a los clientes regulares les gustaba por su manejo en carretera y como un excelente vehículo para el manejo diario. No todos eran versiones turboalimentadas con sistemas de tracción total, y algunos clientes disfrutaron del automóvil en la versión descapotable y tracción delantera.

La versión renovada presentaba un parachoques rediseñado con una rejilla más estrecha en la parte inferior y luces antiniebla expuestas. Lucía el nuevo logotipo elíptico de Toyota en el capó y el maletero, que reemplazó al anterior con letras. Sus guardabarros delanteros perdieron los intermitentes instalados entre las puertas y el área de los pasos de rueda, y en la parte trasera, mostró un entorno ahumado alrededor de las luces traseras. Al igual que su predecesor, el automóvil no necesitaba ninguna barra antivuelco sobre los pilares B.

En el interior, el Celica ofrecía espacio para cuatro adultos con un par de asientos de cubo en la parte delantera y un banco perfilado para dos en la parte trasera. Pero, dado que el espacio para las piernas era mínimo, se usaban principalmente como área de almacenamiento.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló solo un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de aspiración natural que proporcionó suficiente potencia para que el automóvil se moviera decentemente. No era un coche construido para la velocidad o para ir de lado en las esquinas.