Toyota proposait la Celica avec un toit en toile depuis la deuxième génération et ne voyait aucune raison de ne pas couper le toit pour la cinquième suite de son célèbre coupé.
En 1991, la Celica était déjà connue pour ses performances, mais les clients réguliers l’aimaient pour sa tenue de route et comme un excellent véhicule de conduite quotidienne. Toutes n’étaient pas des versions turbocompressées avec des systèmes de traction intégrale, et certains clients ont apprécié la voiture dans la version à toit ouvert et à traction avant.

La version rénovée comportait un pare-chocs restylé avec une calandre plus étroite en bas et des phares antibrouillard exposés. Il arborait le nouveau logo Toyota elliptique sur le capot et le coffre, qui a remplacé l’ancien par un lettrage. Ses ailes avant ont perdu les clignotants installés entre les portes et la zone des passages de roue, et à l’arrière, elle a montré un environnement fumé autour des feux arrière. Comme son prédécesseur, la voiture n’avait pas besoin d’arceau de sécurité au-dessus des montants B.

À l’intérieur, la Celica offrait de la place pour quatre adultes avec une paire de sièges baquets à l’avant et une banquette profilée pour deux à l’arrière. Mais, comme l’espace pour les jambes était minime, ceux-ci servaient principalement de zone de stockage.

Sous le capot, le constructeur automobile n’a installé qu’un moteur à quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,0 litres qui fournissait suffisamment de puissance pour que la voiture se déplace correctement. Ce n’était pas une voiture conçue pour la vitesse ou pour aller de côté dans les virages.