A Toyota ofereceu o Celica com teto de lona desde a segunda geração e não viu motivo para não cortar o teto para a quinta sequência de seu famoso cupê.
Em 1991, o Celica já era conhecido por seu desempenho, mas os clientes regulares gostavam dele por sua dirigibilidade na estrada e como um ótimo veículo para o dia a dia. Nem todas eram as versões turboalimentadas com sistemas de tração nas quatro rodas, e alguns clientes gostaram do carro na versão descapotável e tração dianteira.

A versão reestilizada apresentava um para-choque redesenhado com uma grade mais estreita na parte inferior e faróis de neblina expostos. Ostentava o novo logotipo elíptico da Toyota no capô e no porta-malas, que substituiu o antigo por letras. Seus para-lamas dianteiros perderam as setas instaladas entre as portas e a área dos arcos das rodas e, na parte traseira, mostrou um ambiente esfumaçado ao redor das lanternas traseiras. Como seu antecessor, o carro não precisava de nenhum roll-bar acima dos pilares B.

No interior, o Celica oferecia espaço para quatro adultos com um par de bancos dianteiros e um banco perfilado para dois na parte traseira. Mas, como o espaço para as pernas era mínimo, eles eram usados principalmente como área de armazenamento.

Sob o capô, a montadora instalou apenas um motor de quatro potes de 2,0 litros naturalmente aspirado que forneceu potência suficiente para fazer o carro se mover decentemente. Não era um carro construído para a velocidade ou para fazer curvas de lado.