Toyota, Celica’ya ikinci nesilden beri kanvas bir çatı sundu ve ünlü coupe’nin beşinci devamı için çatıyı kesmemek için hiçbir neden görmedi.
1991’de Celica performansıyla zaten biliniyordu, ancak düzenli müşteriler onu yol tutuşu ve harika bir günlük sürücü aracı olarak sevdiler. Hepsi dört tekerlekten çekiş sistemli turboşarjlı versiyonlar değildi ve bazı müşteriler üstü açık versiyonda ve önden çekişli arabanın tadını çıkardı.

Makyajlı versiyon, altta daha dar bir ızgara ve açık sis farları ile yeniden şekillendirilmiş bir tampona sahipti. Kaputta ve bagajda, eskisinin yerini yazı ile değiştiren yeni eliptik Toyota logosunu kullandı. Ön çamurlukları, kapılar ve tekerlek davlumbazları arasına yerleştirilmiş dönüş sinyallerini kaybetti ve arkada, arka lambaların etrafındaki dumanlı çevreyi gösterdi. Selefinde olduğu gibi, otomobilin B sütunlarının üzerinde herhangi bir roll-bar’a ihtiyacı yoktu.

İçeride, Celica önde bir çift kovalı koltuk ve arkada iki kişilik profilli bir bank ile dört yetişkin için yer sunuyordu. Ancak diz mesafesi az olduğu için bunlar daha çok depolama alanı olarak kullanılıyordu.

Kaputun altına, otomobil üreticisi, otomobilin düzgün hareket etmesini sağlamak için yeterli gücü sağlayan, yalnızca doğal emişli 2.0 litrelik dört potalı bir motor yerleştirdi. Hız için veya virajlarda yana doğru gitmek için yapılmış bir araba değildi.